IT之家 6 月 7 日消息，6 月 5 日，“驼峰”1500H 重载无人机首飞仪式在重庆市江津区团结湖数字经济产业园举行。 在江津区团结湖试飞场，“驼峰”1500H 顺利完成智能飞控、导航系统、航向性能、自主飞行等关键科目验证，最后精准平稳着陆，圆满完成首飞任务。此次飞行全程采用 多余度飞控系统 主导，飞行姿态稳定， 标志着我国 1.5 吨级重载无人机实现重要突破 。 IT之家从官方介绍获悉，“驼峰”1500H 是驼航科技面向国家应急体系建设、低空经济发展、高原与远海物资投送等重大需求推出的核心装备， 最大起飞重量 1.5 吨，最大载重 700 公斤，最大速度 160km/h ，具备全自主起降、自主巡航、空中悬停、一键返航等核心能力。搭载 500 公斤载荷续航时间 6 小时以上，可广泛应用于 应急救援、高原物流、海岛补给、消防灭火、工程运输、电力建设、特种投送 等领域。 “驼峰”1500H 专为复杂环境设计，可抵御零下 25℃ 严寒与 55℃ 高温，起降抗风 6 级、空中抗风 8 级，6000 米高升限满足高原作业。 在极端环境下，“驼峰”1500H 续航能力几乎不受影响 ，适合高原、高寒、长航时等严苛任务场景。
IT之家 6 月 6 日消息，东风汽车无人物流车品牌“东风 OpenVAN”6 日（今天）正式发布，四款东风 OpenVAN 全场景无人物流车产品亮相。发布会现场，东风汽车综合物流、新能源运营、装备制造、城市服务及零售配送等多元领域的行业龙头企业签约，签约订单超过 4000 台，预计将于 8 月进行交付。 根据介绍，东风 OpenVAN 具备“智慧大脑”“安全骨骼”和“数字神经”。东风汽车联手九识智能自研大模型智驾“九识智驾 Zelos Inside”，号称拥有 1.3 亿公里真实路况验证 ，拒绝“鬼探头”、绕过“遗撒物”，降低事故故障率； 刹车、转向、供电全部配备双套系统 ，全车加上双重安全保险；5G 超低时延技术可实现 线上看管上百台车辆 ，系统自动测算最优路线，全天候在线运维。 此次发布了 4 款车型。IT之家汇总主要信息如下： DF-2：容量 2 方、载重 1 吨、续航 120 公里，专攻末端配送、道路巡检及小型环卫。 DF-8：容量 8 方、载重 2.8 吨、续航 150 至 195 公里，适用于商超、冷链场景。 DF-25：容量 25 方、载重 4 吨、续航 300 公里，适配园区运输场景。 DF-60：容量 60 方、载重 13.6 吨、续航 200 公里，适配大件运输。
IT之家 6 月 5 日消息，据央视报道，由我国自主设计建造的两艘 30.6 万载重吨超大型油轮在辽宁大连完成命名交付，两艘巨轮同日交付创造了全球造船行业新纪录。 这两艘超大型油轮均为同一船型，由恒力重工自主研发设计，总长 332.8 米、型宽 60 米、型深 30 米，航速 14.5 节，具有航速快、油耗低、装载量大等特点。 新船分别被命名为“埃夫罗斯”（EVROS）号和“阿谢洛斯”（ACHELOOS）号，入级英国劳氏船级社，船东方为希腊航运巨头 Dynacom 公司。 IT之家注：Dynacom 是恒力重工的首批海外船东和重要合作伙伴，截至目前已在恒力重工下单多型散货船及油轮超 40 艘，其中已高质量交付 17 艘船舶。 据央视介绍，该船型在环保性能方面表现突出，采用了新一代脱硫、脱硝技术以及最新型环保节能装置，氮氧化物排放满足国际海事组织（IMO）最高阶段标准，二氧化碳排放达到能效设计指数（EEDI）第三阶段要求，各项性能及环保指标均达到行业领先水平。 此外，该船以五星级酒店标准打造机舱与生活区，兼具安全、绿色、舒适、环保等优势。据介绍，两艘船舶较合同交期至少提前三个月完工交付，从同一船坞同时出坞下水到同日命名交付一气呵成。目前，恒力重工在建船舶 150 余艘，其中 30 艘巨轮正在同时舾装，手持订单已排至 2030 年。 相关阅读： 《 中国超大型油轮全球爆单，全球超九成超大型油轮订单涌向我国 》
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在第十六届中国国际道路交通安全产品博览会上，京东物流正式推出“独狼”第六代智能配送车Plus版。 作为L4级自动驾驶无人配送车型，第六代智能配送车Plus版在硬件上实现显著提升。 货箱容积从4立方米扩大至5.5立方米，最大载重达到1吨，满载续航可达180公里， 可满足更长距离、更大批量的配送需求，进一步提升末端履约能力。 软件层面，新车搭载新一代智驾算法，感知范围扩展至100米，复杂路况识别与通行效率大幅增强。 该车创新采用轻地图技术，常规路段依靠车载传感器实时建图，关键站点与停车位以高精地图保障安全，兼顾低成本部署与高可靠运行，解决传统无人车对高精地图过度依赖、落地成本高的痛点。 同时搭载端到端算法与时空联合决策规划双重策略，在无保护路口、人车混行、窄路会车等场景下，可智能判断路径与车速，通行更安全顺畅。 目前，京东物流无人配送车队已在宿迁、深圳、武汉等多地常态化运营，并出海沙特开展试运行，依托人机协同模式，有效提升配送效率，优化快递员工作体验。 按照规划，京东物流未来5年将采购100万台无人车，全面投入供应链全链路场景。 查看评论
大疆正式发布FlyCart 200（FC200）旗舰运载无人机，同步推出T200农业无人飞机，两款机型均实现200kg级满载载重，标志着低空运载从试点迈入常态化、规模化新阶段。FC200作为新一代重载旗舰，运力实现跨越式突破，单机最大载重200kg，2机协同可达360kg，4机智能联吊最高载重600kg，满足大件物资运输需求。 采用6轴12桨共轴双旋翼与120V高压动力平台，单轴最大拉力183kg，力效提升10%。 高海拔性能强悍，3000米海拔满载不减载，6000米高原仍可载重140kg，适配-25℃至45℃宽温域，支持IP56防护、抗8级强风，可从容应对山地、高原、偏远地区等复杂地形运输。 支持标准货箱+空吊吊运双模式，120L防水货箱支持自动装卸，空吊系统最大吊重200kg、绳索最长30米，具备自动消摆、应急弃绳功能，覆盖物流、基建、救援、电力施工等全场景。 续航方面，双电模式满载续航16-18分钟，四电模式延长至32分钟，搭配46Ah智能电池，7-8分钟极速补能，支持热插拔，大幅提升作业效率。 搭载256线激光雷达+毫米波雷达+五目视觉共11个传感器，全向避障；8根天线加持O4增强图传，最远传输40公里，配合Sub-2G+双卡4G中继，信号稳定不断连。 标配整机降落伞、双电池冗余、ADS-B预警，内置大功率喊话器，全方位保障作业安全。 同步发布的T200农业无人飞机，专为农林牧渔场景量身打造，同样具备200kg级最大载重，可高效完成农资运输、农产品转运、山林植保、野外补给等任务，搭载专用吊运系统，适配农业野外作业环境，配合高效充电方案，让农业运输更省心、更经济。 在软件与生态层面，大疆同步升级了司运云平台、Delivery作业系统，并推出全新手机端运服App，实现多端协同、智能管理、数据互通，让运输调度、作业统计、团队管理更高效。FC200还支持丰富的挂载拓展，可搭配照明、成像等设备，满足夜间作业、应急搜救等特殊需求。 价格方面，FC200标准吊运套装133999元起，旗舰空吊套装166999元起；T200农业无人机起售价99999元，全国1400家农业门店同步开售。 值得注意的是，截至目前，大疆运载无人机已完成超1.8亿趟次飞行，累计运输物资超1150万吨。 查看评论
IT之家 4 月 21 日消息，DJI 大疆今日正式发布两款大载重无人机 —— 全新旗舰级运载无人机 FlyCart 200（简称 DJI FC200）与全新一代 T200 农业无人飞机。 据介绍，DJI FC200 单机最大载重 200 千克，最大航程可达 36 千米， 四机联吊时最大载重可跃升至 600 千克 。FC200 还将电压平台从 60 伏提升至 120 伏，同时采用全新扁线电机，使槽满率提升 41%。再配合 68 英寸碳纤维桨叶与气动翼型优化，将单轴最大拉力推升至 183 千克，综合力效提升了 10%。 整机集成 11 个传感器与 8 个图传天线，无惧复杂环境，搭配 46Ah 智能飞行电池， 单电极速补能约 7 至 8 分钟 。软件方面，大疆司运与 Delivery App 进行了升级，并推出手机端大疆运服 App，支持多端协同。 DJI FC200 还支持 200 千克的满载运力搭配高达 20 米 / 秒的最快飞行速度与 5 米 / 秒的升降速度 。在典型山地吊运场景实测中，其单位小时作业效率较上一代产品提升超过 140%。 通常情况下，海拔每上升 1000 米，空气密度下降会导致最大起飞重量折损约 10%，在 3000 米时往往需要大幅减载 100 千克。FC200 经过深度优化后，在海拔 3000 米依然能实现 200 千克“不减载”飞行； 在 4500 米和 6000 米高度，载重分别达 170 千克与 140 千克 。 此外，DJI FC200 支持双电及四电模式，双电模式下满载最大航程为 6 公里；遇到更长距离的运输需求时，采用四电模式后，满载航程可大幅延伸至 10 公里。 IT之家注意到，另一款专为农林牧渔场景打造的 T200 农业无人飞机也同步亮相， 最大载重 200 公斤 ，适用于农业运输。大疆新闻发言人张晓楠透露数据：截至 2026 年 4 月，数十万从业者使用大疆无人机， 在全国完成了超过 1.8 亿趟次飞行 ，运输了超过 1150 万吨物资。
IT之家 4 月 19 日消息，据《科技日报》今天报道，双林今天在上海发布全球首款搭载分布式电驱动线控角模块技术的无人驾驶矿用卡车“双林 K7”， 支持 L4 级无人驾驶 ，为露天矿山运输提供全新智能化解决方案。 IT之家从报道中了解到，该车长宽高分别为 13.79*5.7*5.2m，额定载重 158 吨，最大总质量达 248 吨，采用 8x4 驱动布局，搭载与清华大学联合研发的分布式电驱动线控角模块技术，最小转弯半径仅 12 米，突破传统重卡运动极限。 同时，该车配备 100 立方米超大货箱， 满载最高时速可达 29 公里 ，紧急制动距离小于 12 米，支持 5 分钟极速换电，并可利用制动能量回收系统回收高达 85% 的动能，可 24 小时不间断无人作业。 现场公布的模拟运营数据显示，编组化无人运行可使整体运输效率提升 35%，矿区典型安全事故风险预计降低 90%，全生命周期维保与轮胎损耗成本较传统燃油矿卡降低约四分之一。