IT之家 6 月 2 日消息，英伟达发布的 RTX Spark 吸引了整个计算行业的关注，高通也不例外，如今高通不得不另寻对策来应对这位新晋竞争对手。不过高通计算业务高级副总裁凯达尔 · 康达普似乎并未因这款新品亮相而心生忌惮，在一场高管问答访谈中，他反倒对 RTX Spark 的到来表示热忱欢迎。 据 Windows Central 报道，采访中被问及如何看待英伟达依托 RTX Spark 入局 Windows on ARM 平台、正面对标骁龙 X2 Elite Extreme 和 X2 Elite 时，这位高通高管对这场竞争持欣然接纳的态度。 康达普称，“欢迎加入这个赛道。说实话我们倍感振奋。回想过去数年我们投入的海量资源，英伟达入局恰恰印证了 x86 之外的软硬件生态正在稳步壮大。早在多年前我们就率先布局，牵头完善整套平台生态：从打印机适配、软件应用兼容，到拓展扩展坞与外接外设支持，再到完成超 2500 款游戏的骁龙平台适配，全由我们开路领跑。如今英伟达入局，对整个生态而言都是利好助力，也能推动所有厂商顺着我们开辟的发展方向继续深耕前行。” IT之家注意到，英伟达对外宣传称，RTX Spark 可在 1440P 分辨率下以 100 帧速率流畅运行高画质 3A 大作。虽然官方尚未放出实测跑分数据，但该芯片已放出实测预告：可运行《心灵杀手 2》；黄仁勋更是亲自登台演示，搭载 RTX Spark 的笔记本依靠电池供电，就能流畅运行《007：初露锋芒》与《极限竞速：地平线 6》。 但这款芯片短板集中在单核与多核运算性能，骁龙 X2 Elite Extreme 在计算任务上能大幅碾压 RTX Spark，可游戏性能却落后，这也成为高通一大隐患：当下消费市场普遍追求一台设备兼顾办公生产力与游戏性能，游戏短板会让高通流失大量目标用户。 只要游戏表现足够出众，消费者往往愿意妥协小幅的算力损耗，这正是英伟达的突破口，最终能抢占多少市场还要看 RTX Spark 笔记本的定价。即便高通乐见新玩家入场，也必须尽快攻克发展路上的关键难题。原因在于英伟达已有完整产品规划，计划从 2027 年起陆续推出多款迭代继任芯片，后续高通与苹果将如何应战，值得持续关注。
我们是Android 嵌入式开发。 我遇到了一个问题，排查两个月都不能完美解决高通 板子 的低功耗问题，不能在高并发状态下 真正完美的进入低功耗，退出低功耗 一直是描述问题，让ai 改代码，自己发版本，push新版本到板子，自己测试。 因为有硬件开关的关系，不能做到闭环 上星期突发奇想，从agent harness角度，为什么我不搭一套闭环的 AI 可用的环境呢 弄了两个事情，一个是弄一个usb can 的skill，国产can盒子，gpt 5.5直接反编译垃圾代码，直接调用dll的东西，也不是很懂，接触过的人应该知道这是啥东西 还有一个是买了一个CH341 usb 继电器，因为低功耗 和 电源开关都是硬件层的，AI不能控制，让gpt 5.5 帮我连上弄个skill，模拟开关低功耗，模拟开关电源。 然后准备低功耗的测试用例 然后准备高并发的can 数据的测试用例 这样ai 就有了闭环，自己写代码，自己调试验证 然后用/goal 去解决问题 两小时把问题解决了。 这个思路，应该对于有些问题有启发 1 个帖子 - 1 位参与者 阅读完整话题
IT之家 5 月 5 日消息，Intel（英特尔）美国加州当地时间 4 日宣布高层人士变动：前 Qualcomm（高通）高管 Alex Katouzian 将出任英特尔执行副总裁兼客户端计算和物理 AI 事业部总经理 。 IT之家注意到， 此次任命也意味着英特尔组织架构的一次大调整 ：此前的 CCG 与物理 AI 业务合并为一个事业部，后者领域包括机器人、自主机器和其它 AI 智能设备。 英特尔首席执行官陈立武表示： AI 正在边缘计算领域创造前所未有的机遇，推动客户端计算和物理 AI 系统发生翻天覆地的变化。Alex 拥有深厚的技术专长、卓越的运营能力以及数十年来构建和扩展全球计算平台的经验。他是带领我们超越传统 PC，重新构想客户端计算，并使之与物理 AI 的下一波增长浪潮相契合的理想人选。 Alex Katouzian 本人则称： 英特尔正在为 AI 驱动的转型奠定基础，从引领 AI PC 领域，到扩展边缘 AI 推理能力，再到加速物理 AI 系统的未来发展。我很高兴在这个关键时刻加入陈立武和英特尔团队，助力扩大创新规模，并带来下一代计算体验。 ▲ Alex Katouzian（左） & Pushkar Ranade（右） 英特尔此次还正式任命此前临时代任首席技术官的 CEO 幕僚长 Pushkar Ranade 为企业 CTO 。Pushkar Ranade 将推进公司的技术战略，领导专项技术项目，并推动包括量子计算、神经形态计算、光子学和新型材料在内的关键新兴领域的发展。 Alex Katouzian 和 Pushkar Ranade 都将直接向陈立武汇报工作。
IT之家 4 月 12 日消息，据新浪科技报道，智能电动汽车发展高层论坛（2026）今天在京举办，宇通集团新能源研究院院长李高鹏在会上表示，电动化推动了产业的快速发展，智能化将是下一阶段发展的重点。 但他认为大客车不应该搞无人驾驶 。 李高鹏对此表示：“我赞成自动驾驶，但不赞成无人驾驶。大客车拉一车乘客（30 人、50 人），为什么一定要搞无人驾驶？行业里大家对安全的认识可能不同。飞机可以实现无人驾驶，为什么还要有飞行员？高铁实现无人驾驶也不是单纯技术难度，拉一车人的时候人机共驾才更安全”。 “一定要人看着机器在开车，机器开车，人负责监督，这才是更安全的体系。”，他对此解释道。 李高鹏提到，宇通的自动驾驶系统，无论是辅助驾驶还是有条件的自动驾驶，都基于“双驾、双控”理念：人类驾驶员与智能驾驶系统共享车辆驾驶权，智能驾驶系统实时在线，人类驾驶员可以优先接管，但自动驾驶系统永不退出。 IT之家注：李高鹏出生于 1976 年 8 月，是 河南 省漯河市人，现任 正高级工程师， 中国汽车工程学会会士 ， 宇通客车股份有限公司 新能源技术研究院院长、国家电动客车电控与安全工程技术研究中心总工程师， 九三学社河南省委员会 副主任委员。