美国海军近期完成了一次具有里程碑意义的海上救援行动：一架美军 AH-64“阿帕奇”武装直升机在阿曼沿海上空遇险迫降后，两名陆军机组成员在不到两小时内，首次由一艘无人驾驶的“科西尔”（Corsair）无人舰艇安全转移至后送区域。 据公开信息，这起事件发生在 2026 年 6 月 8 日 11 时 33 分（格林尼治时间）。一架执行霍尔木兹海峡附近例行巡逻任务的阿帕奇攻击直升机在飞行途中突然出现状况，目前外界尚不清楚具体原因是机械故障还是遭遇敌对行为。 事发后，美军联合启动搜救行动，由美国海军部队司令部与第 82 空降师牵头，美国空军与海军多支力量提供支援。 与传统救援行动不同，本次行动中特别纳入了美国第五舰队旗下无人与人工智能作战整合单位——第 59 特遣队。该特遣队运营一支无人水面舰艇编队，其中包括由 Saronic 公司研制的“科西尔”无人舰艇。 这艘约 24 英尺（约 7.3 米）长的无人艇配备 360 度被动感知载荷，能够在复杂海况下搜索人员和目标。 通过相关传感器，“科西尔”成功定位到落水的两名阿帕奇机组成员，并驶抵他们所在海域。 随后，两名机组人员登上无人艇舱段上方结构并抓牢舰体，由无人艇将他们运送到相对安全海域，供有人直升机实施后续吊运和转移。 根据美军方面消息，两人获救后状况稳定。 这一“首例”无人舰艇实战搜救行动，不仅被视为技术与战术上的突破，也被看作无人系统在军事救援领域可行性的实证。 在现代战争中，战场减员与伤员后送始终是各国军队面临的关键难题。尤其是奉行“绝不遗弃任何一名战友”原则的西方军队，为了救助伤员往往需要投入大量人力。 传统做法中，至少需要两名健康士兵才能搬运一名伤员，这在兵力配置和战术推进上造成明显牵制。 历史战例也凸显了这一问题：在越南战争中，对手往往通过迅速打伤一名美军士兵迫使部队停顿，以利用伤员处理时间打乱美军攻势节奏。 到福克兰战争时，英军在战术上有所调整，更倾向于在前线快速完成对伤员的基础救治后继续推进，将系统性后送安排在条件允许的时间窗口，以免作战节奏因单点伤情被拖慢。 无人化和自主化救援平台被视为打破这一困局的潜在关键。报道指出，包括陆地、海上以及空中在内的多类型无人平台，未来都有可能被部署为救援与后送单元。 这类系统可以在一定程度上取代战斗人员执行高风险搜救任务，释放更多兵力投入核心作战和其他行动，同时也可能减少昂贵、复杂的人力营救行动。 从医疗救治角度看，无人平台有望帮助更好地抢抓“黄金一小时”。 在这一关键时间窗口内将伤员快速转移至后方或具备医疗能力的平台，往往直接关系到生死存亡。 与有人分队相比，无人平台可以在极高风险区域或恶劣环境中执行任务，将救援力量推进到此前难以触及的地带，从而提高整体救援成功率。 无人救援技术的潜在应用远不止战场。报道指出，在地震、飓风、山火、海啸等大型自然灾害中，无人救援平台同样可以发挥重要作用。 这些无人系统可以在道路中断、环境污染严重或后续次生灾害风险较高的区域快速机动，将食品、药品等应急物资送入灾区，并将伤员从高危区域转移至安全地带。 此外，此类平台还可在高风险地区预先部署，一旦灾害发生即可快速启用。 值得注意的是，执行救援任务的无人平台并不一定是为医疗或搜救专门设计的专用装备。本次阿帕奇事件就表明，只要平台具备承载人员或人形载荷的能力，便可以在紧急情况下被“临时转用”为救援工具。 这一思路在未来或将被推广到更多无人载具上，无论是水面无人艇，还是其他类型的无人系统，都可能在战时和灾害救援场景中“一机多用”。 报道还提到，未来承担救援与后送任务的无人平台形态可能更加多元化。例如，正在开发的四足机器人原本被设想为随队“驮运骡”，用于为步兵分担物资负重，但在技术成熟后也可以被改装为运载伤员或携带紧急物资的小型救援机器人。 同时，外界对人形军用机器人也有诸多讨论，此类平台在机动性、环境适应性和对人类空间的适配性方面具有潜在优势，理论上可在软件重构后承担战场“机械医护兵”角色。 文章最后以一种略带科幻色彩的方式指出，未来当战场上有人呼喊“军医”的时候，回应者或许会是一台披着伪装迷彩、胸前标有红十字标志、外形接近 C-3PO 的类人机器人。 而这次由“科西尔”无人艇完成的海上救援行动，则被视为通往这一未来图景的早期实战样本之一。 查看评论
IT之家 6 月 9 日消息，电动汽车一直主打出行更环保、用车成本更低。与此同时，电机能瞬间输出扭矩，猛踩油门的驾驶体验也更具乐趣。一项最新研究显示，电动汽车还有另一项优势：相比多数燃油车，它们行驶里程突破 25 万英里（IT之家注：约 40.2 万公里）的概率更高。 汽车调研机构 iSeeCars 开展了最新一期汽车品牌耐用度排行研究，分析样本超过 1.74 亿辆乘用车。该统计梳理了各品牌车辆里程表突破 25 万英里的概率，纯电动汽车品牌特斯拉表现尤为突出。 数据显示，特斯拉车型行驶里程达到 25 万英里的概率为 4.6%，略低于 4.8% 的行业平均水平。这一差距主要源于几家日系大型车企凭借出色的可靠性拉高了整体均值。 特斯拉与通用旗下 GMC 并列第六位，排在讴歌（7.2%）、本田（10.8%）、雷克萨斯（12.8%）之后。丰田位居榜首，旗下车辆行驶里程突破 25 万英里及以上的概率高达 17.8%。 即便如此，这家由埃隆・马斯克创立的车企仍领先其余 26 个汽车品牌。雪佛兰、凯迪拉克等品牌与特斯拉数据相接近，但榜单越往后，车辆行驶至 25 万英里的概率便大幅下降。 除雷克萨斯和讴歌外，多数豪华品牌的该项数据均低于行业平均值。iSeeCars 表示，这并非主要受车辆制造品质影响，更多是因为豪华车车主的日常行驶里程普遍更少。 iSeeCars 首席分析师卡尔・布劳尔表示：“豪华车难以跑到 25 万英里，更多反映的是车主的使用习惯。相比主流家用车，豪华车的使用频率更低，而非车辆本身的做工优劣。” 各类真实案例与越来越多的研究均表明，电动汽车通常经久耐用，历经数年、行驶数十万英里后车况依旧良好，本次研究也为此补充了新的参考数据。 当然，榜单中的通用、凯迪拉克、现代、宝马、大众等品牌也都推出了自家电动车型。而特斯拉的参考意义尤为特殊，因为它是专注纯电领域的车企。该品牌跻身所有品牌前 20% 的排名，也有力打破了“电动汽车不耐用”这一普遍误解。
IT之家 6 月 8 日消息，今日，别克昂科威家族迎来重要里程碑，第 200 万台整车昂科威于上汽通用汽车东岳“白金工厂”正式下线。 与此同时，昂科威 Plus 全新车色「远山黛」正式登场，采用清漆层温变颜料、纳米闪片及超闪红蓝珠光等多重材质配方 8 层涂装工艺。此外，限时购买昂科威家族车型 可享 1000 元抵 7000 元定金膨胀 、日供低至 1.4 元的“1 元贷”购车方案、至高 10000 元置换补贴等多重购车福利。 IT之家注意到，2026 款别克昂科威 Plus 于 2025 年 9 月上市，全系指导价为 22.99 万元起，一口价为 16.99 万元起。该车座舱方面配备 30 英寸一体弧面 6K 屏，搭载高通骁龙 8155 芯片。新增“寰宇紫”内饰配色，同时标配前排吸风式座椅通风、行车记录功能、前 / 后排车窗一键升降。 规格方面，IT之家获悉该车尺寸为 4822×1883×1705mm，轴距 2833mm，继续搭载 2.0T 发动机，最大功率 174 千瓦，峰值扭矩 350 牛・米，传动系统匹配 9 速自动变速箱。官方 0-100 公里 / 小时加速时间为 8 秒（两驱）和 8.1 秒（四驱），最高车速均为 210 公里 / 小时。
IT之家 6 月 7 日消息，大航跃迁今日宣布，其在可复用火箭动力自研领域取得关键性突破， 旗下 150 吨级液氧甲烷发动机「擎宇-11」多项核心研制试验圆满收官 。 据介绍，项目先后顺利完成火炬点火试验、组件低温试验、组件液流试验等多项关键研制试验，全面验证了发动机核心组件性能与硬件设计可靠性，有效规避多项研制风险，有力支撑发动机整机研制、技术攻关与商业化落地。 按照既定研制计划， 研制团队即将启动半系统试车试验，项目也将于下半年开展发动机全系统整机试车 。这一系列关键节点，将标志着「擎宇 - 11」动力系统研制正式从零部件、半系统分级验证阶段， 迈入整机全工况耦合考核的关键新阶段 。 IT之家注意到，作为大航跃迁新一代可复用火箭核心动力，「擎宇-11」发动机拥有高推重比、低成本、可复用特性，多机并联可打造超大入轨运力，适配巨型卫星组网、大型载荷发射、深空探测等高端业务。
IT之家 6 月 7 日消息，鸿蒙智行首款旗舰 MPV —— 智界 V9 已于昨日开启全国首批交付仪式。据官方透露，这款 MPV 上市 21 天， 大定订单突破 18000 台 。 智界汽车董事长兼首席执行官郭锐昨日发文谈及了此次交付。他透露， 智界 V9 超 80% 用户选择 Ultra 高阶版本 。通过大定 18000 台的数据进行估算，智界 V9 约有 14400 名用户购买了 Ultra 高阶版本，而 Ultra 版本的起售价为 45.98 万元。 智界 V9 Max：38.98 万元 智界 V9 Max+：42.98 万元 智界 V9 Ultra：45.98 万元 智界 V9 Ultra+：51.98 万元 郭锐还提及了“智界 2.0”。他称此次交付也是智界 2.0 时代的重要里程碑。参考IT之家此前报道，去年 8 月，奇瑞汽车与华为在深圳进行了智界品牌战略 2.0 合作协议签约。随后，智界汽车官方微博发文宣布： 智界品牌正式进入 2.0 阶段 。 全国首家鸿蒙智行智界用户中心・武汉白沙洲大道店也于去年 9 月揭幕 。 据介绍，智界进入 2.0 时代后，将打造“智界的三个‘专属’”，首先是设立专属智界双设计中心；其次是建立专属智界双研发中心；第三是建立专属智界用户中心。 回顾智界 V9，该车于 5 月 15 日上市， 售价区间 38.98 万-51.98 万元 ，尺寸为 5359×2009×1879mm、轴距达 3250mm，拥有辉光紫、雪域白、深海蓝、鎏金黑四款外观配色，以及绒霞紫、韶华杏、赤茶橘三款内饰配色。新车全系标配 38 个传感器， 是行业首款搭载 896 线激光雷达的 MPV 。 座舱方面，智界 V9 车内配备 12.3 英寸液晶仪表盘、双 17.2 英寸智能中控大屏以及 21.4 英寸吸顶屏，首发全域 NFC 座座皆可碰功能。新车 4 块智能隐私光幕玻璃支持毫秒级响应，开启后遮光率≥99.6%；一键隐私模式启动后，位置信息、麦克风、摄像头、网络等全面隔绝；全车采用静音设计，支持全维主动降噪 RNC。
由深圳河套学院、哈工大（深圳）、深圳市大数据研究院与华为相关团队组成，并协同深智城 AI 算力平台的联合攻关团队，宣布在国产 AI 算力平台上成功跑通 1.6 万亿参数大模型 DeepSeek-V4-Pro 的全参数后训练（Post-training）。 这是全球第三方机构首次在国产算力平台上完成 1.6 万亿参数规模模型的全参数后训练。 相较于从零开始的预训练（Pre-training），后训练阶段（主要包括监督微调 SFT 与强化学习 RL）侧重于通过高质量指令和人类偏好对齐，教导模型遵循指令并执行特定任务。然而，对于 1.6 万亿参数的 MoE 架构模型而言，全参数后训练依然对底层硬件的显存容量、多卡间通信带宽（如 MoE 路由所触发的全对全通信）以及大规模集群的稳定性有着非常苛刻的要求。联合攻关团队依托超千张芯片规模的华为昇腾 910C 算力集群，通过优化分布式承载与负载均衡策略，成功克服了通信瓶颈。在长达 1500 多步的训练过程中，系统未出现一次中断，模型算力利用率（MFU）超过 30%，关键算子效率提升了 14%，各项指标均达到工业级运行标准。 业内分析指出，华为昇腾 910C 集群在万亿级模型训练上的成功跑通，印证了国产 AI 芯片在承载超大规模模型深度训练任务时的技术可行性。由于此前大模型研发的核心预训练多依赖英伟达 GPU 集群，国产算力此前主要承担推理（Inference）或小参数微调任务。本次联合攻关的成功，标志着国产算力生态正加速从「仅支持推理」向「承载超大参数模型全参数训练」的技术闭环过渡。 https://mp.weixin.qq.com/s/ZsXhzuJwIcqYFEujlKyQ0g 2 个帖子 - 2 位参与者 阅读完整话题
IT之家 6 月 5 日消息，特斯拉今日在微博官宣了又一里程碑时刻 —— 特斯拉在英国迎来了第 300,000 辆交付 。 据IT之家此前报道，特斯拉在欧洲的销量实现强劲反弹，5 月多个核心区域市场的新车注册量大幅攀升。法国市场领跑全欧大涨，新车上牌量同比暴涨 655% 至 5446 辆， 创下特斯拉在该国历年 5 月最佳销售成绩 。2026 年开年至今，特斯拉在法国累计新车销量已突破 2 万辆，年内累计销量大幅领先欧洲其余各国。 欧洲其他多国同样实现三位数同比增长：丹麦上牌量同比上涨 136% 至 1750 辆，西班牙增幅 113%，上牌量达 1690 辆。其中，Model Y 登顶丹麦 5 月全品类车型销量榜首，Model 3 位列第五。斯堪的纳维亚地区销量稳步上行：瑞典上牌量同比增长 71% 至 858 辆；挪威历来是特斯拉在欧洲的核心热销市场，当月涨幅相对平缓，同比提升 29% 至 3345 辆。 另外， 特斯拉中国在 5 月份交付了 85982 辆电动汽车 ，同比增长 39.4%，环比增长 8%，创 2026 年单月交付新高，也是特斯拉中国连续第七个月实现交付量同比增长。
IT之家 6 月 4 日消息，鸿蒙智行官方今日发布了 5 月车主用车报告，公布了近期华为乾崑智驾、华为鸿蒙座舱和华为途灵平台的使用数据情况。 报告显示，鸿蒙智行 5 月华为乾崑智驾辅助驾驶里程达到 7.8 亿公里。其中，高速领航辅助里程 5 亿公里、城区领航辅助里程 2.7 亿公里。 而鸿蒙智行历史累计辅助驾驶里程也已突破 90 亿公里（92.4 亿公里），将破百亿里程碑 。如果按照本月的 7.8 亿公里增量计算，预计 6 月过后，鸿蒙智行的辅助驾驶里程将来到 100 亿公里。 IT之家注意到，鸿蒙智行 5 月车主用车报告显示， 其辅助驾驶活跃用户占比也已超过了 95 成，来到 95.6% 。 值得一提的是，华为乾崑官方实时数据显示， 乾崑智驾累计辅助驾驶里程已突破 115 亿公里 ，搭载乾崑智驾车辆累计行驶总里程也已突破 339 亿公里（相关数据正在持续增加）。 鸿蒙智行的华为鸿蒙座舱智能语音助手唤醒次数达 3.7 亿次、语音搜索导航次数 1.2 亿次、语音车控次数来到 1 亿次。 另外，鸿蒙智行的晕车舒缓累计激活次数达到 103.4 万次，主动防滑控制（雨天）累计激活 55.4 万次。
IT之家 6 月 2 日消息，为纪念迈凯伦车队将在本周末摩纳哥大奖赛上迎来队史第 1000 场一级方程式大奖赛发车，迈凯伦宣布推出 Artura 1000GP 限量版超跑。 这款车型全球仅限量发售 10 台，由迈凯伦汽车公司旗下 MSO 部门（McLaren Special Operations，迈凯伦特别定制中心）工匠手工打造，采用专属纪念涂装。 迈凯伦车队 1966 年在摩纳哥首次参加 F1 大奖赛，时隔 60 年后又在同一地点完成千场发车里程碑，成为继法拉利之后 F1 历史上第二支达成此成就的车队。期间迈凯伦累计斩获 10 次车队世界冠军、13 次车手世界冠军以及超过 200 场分站赛胜利。 Artura 1000GP 的外观设计直接复刻了本赛季由兰多 · 诺里斯与奥斯卡 · 皮亚斯特里驾驶的 MCL40 F1 赛车涂装。 车身以深黑色为基底，引擎盖上印有醒目的橙色“1000GP”专属标识，后视镜外壳、车身侧裙及后翼子板等处也点缀了同款主题拉花。 此外，前铲与后扩散器处加入了橙色的细条纹装饰。内饰部分，车内配备了一块专属的金属木瓜橙色纪念铭牌，与迈凯伦标志性的赛道橙配色相呼应。 动力方面，Artura 1000GP 沿用了标准版 Artura 的插电式混合动力总成，搭载 3.0 升双涡轮增压 V6 发动机与轴向磁通电机，匹配 7.4kWh 电池组（纯电续航 33 公里），系统综合功率 515kW（约 690 马力），综合峰值扭矩 700 牛 · 米，百公里加速 3.0 秒，最高车速可达 330km/h。 Artura 1000GP 的官方定价尚未公布，作为参考，标准版 Artura 起售价约 23.3 万美元（IT之家注：现汇率约合 158 万元人民币），而这款仅限 10 台的限量版超跑预计将远高于基础定价。
五月codex 实现了用户数反超cc,500w下一个里程碑是一个亿，这基本不可能，openai 最近准备IPO，用户数够用了,闸门就关了 2 个帖子 - 2 位参与者 阅读完整话题
一刷力扣top100,还是比较有成就感的.之前都是刷的洛谷,因为听说面试题会让撕top100,于是开始了面向面试学习. 1 个帖子 - 1 位参与者 阅读完整话题
IT之家 5 月 28 日消息，宝马沈阳工厂日前迎来重要里程碑，第 700 万辆整车正式下线，下线车型为 宝马 3 系马年版车型 。 据IT之家了解，宝马沈阳生产基地达成这一里程碑用时 23 年。2003 年，第一辆国产 BMW 正是在沈阳驶出产线的。 宝马集团董事、负责生产业务的魏睿德表示，随着 新世代车型将于今年年末在中国实现本地化生产 ，宝马正开启全新篇章，迈入宝马在中国发展的新时代。据了解，围绕新世代车型的本地化生产，宝马沈阳生产基地正全面推进生产体系、数字化架构与供应链协同能力升级。 2025 年，宝马首批新世代国产测试车在沈阳下线并开启全面测试，2026 年，新世代车型将在中国正式量产。到 2027 年，40 余款新车陆续推出。 2024 年 4 月，宝马宣布对沈阳生产基地增加投资 200 亿元人民币，聚焦于宝马大东工厂的大规模升级和技术创新，从而为 2026 年启动宝马“新世代”车型的本土化生产奠定基础。
伊利诺伊州议会于本周三通过了一项里程碑式法案，如果州长签署生效，该法案将为监管美国顶级人工智能公司设立新标准。 这项编号为SB 315的法案在众议院以110票赞成、0票反对的结果获得通过，参议院也于周四以52票对5票通过该法案。目前立法机构有30天时间将法案提交给州长JB普利茨克，而后者已表示将签署这项法案。 该法案借鉴了加利福尼亚州和纽约州现有的立法条款，要求像OpenAI和Anthropic这样的前沿人工智能公司制定、公布并每年更新应对其AI模型可能带来的严重或灾难性风险的计划。更重要的是，法案还将强制要求这些公司每年接受独立第三方对安全问题的审计，这在美国人工智能立法史上尚属首次。 伊利诺伊州众议院该法案的发起人、民主党议员丹尼尔·迪代克在周三下午投票前表示，人工智能技术是人类历史上最重大的创新之一。他指出，这项技术将使人们更健康、提高生活质量、增加生产力，但与此同时这些工具非常强大，也存在潜在风险。迪代克表示，这项立法旨在设立一些护栏和保障措施，以防范最严重的灾难性风险。 除了要求独立第三方审计和公开安全计划外，SB 315法案还将为人工智能公司的员工建立举报保护机制和报告流程。OpenAI和Anthropic这两家美国最大的人工智能公司已公开表示支持该法案，而一家代表其他人工智能公司的行业组织则表示反对。Google、xAI和Meta公司尚未对此发表评论。 OpenAI发言人杰米·拉迪斯在声明中表示，伊利诺伊州议会在推进SB 315法案并为前沿人工智能安全制定深思熟虑的框架方面展现了真正的两党合作领导力。Anthropic负责州和地方政府关系的主管塞萨尔·费尔南德斯在庆祝法案通过时称，在强有力的两党支持下，伊利诺伊州有望成为首个要求对大型前沿人工智能开发商的安全实践进行独立第三方审计的州。 近年来，随着人工智能系统变得更加强大和普及，许多人工智能政策专家、立法者和全国各地的民间社会团体一直在倡导联邦层面的人工智能立法。然而，国会在制定全国性规则方面尚未取得实质性进展，议员们在应对哪些风险以及如何应对这些风险的问题上存在分歧。迪代克告诉NBC新闻，各州本不应该承担这项工作，监管这类灾难性风险的最佳方式应该是联邦层面的举措。他表示，现实情况是国会尚未着手处理这一问题，而技术发展速度如此之快，各州别无选择只能介入。 白宫强烈反对与SB 315类似的条款，认为此类监管可能会束缚美国人工智能产业的手脚，并要求公司遵守繁琐混乱的州级法规。该法案通过的几天前，唐纳德·特朗普总统在最后时刻决定不签署一项原计划的行政命令，该命令本将为美国领先的人工智能公司建立自愿性安全测试框架。据两名知情人士透露，该行政命令草案原本允许政府机构在先进人工智能模型公开发布前对其进行安全审查。 法案规定，如果公司违反新法律，将面临民事处罚。如果法案获得签署，将于2027年1月1日生效。 查看评论
目前手上这俩是 17 年买的迈腾 b8 330 ，里程 14w 了 这 9 年没大修过都是 4s 店保养、1700 换了对后轮避震 现在车身除了一些小磕碰没有其他问题 但是毕竟开了快 10 年了，最近想买车 本来想弄电车，但是最近 b 站刷到个视频特斯拉 6 年 20w 公里 电池就坏了 换电池要十几万，最后他直接 3w 把车卖了 我这俩油车感觉再开个三五年没什么问题，我也不是有钱人，20w 的车我觉得至少要开个十几年 预算 20 左右，有什么推荐
近年来远程办公、跨区域协同、跨设备互控愈发普遍，不知屏幕前的各位是否遇到过这类场景——如远程操作公司或同事/客户的电脑来进一步调整所设计的急用海报，却发现细节糊成一片，色彩也有所偏差；帮处于外地的父母子女操作电脑，移动端小屏上根本看不清一些位置的信息；再或者想控制能带得动专业应用的高配置电脑来剪辑视
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