以下仅自己观点，为什么刚好高考期间，奥特曼bug频出，还一直不修复，之前gpt5.6一直没有放出来，是内部出问题了？还是上升到国家层面，奥特曼有意为之？现在国际形势日益严峻，大国之间的竞争已经扩散到各方面，奥特曼还在训练数据做最后的冲刺？还有现在有热心佬友分享免费的team，这很好，但也不乏有居心果策的人，注入脚本，已经有人中招了，所以佬友们自行分辨，用ai去扫描也可以，首先要保证自身安全 7 个帖子 - 7 位参与者 阅读完整话题
IT之家 5 月 31 日消息，研究人员发现，2026 年，AI 编程工具已然成为开发者离不开的帮手。 但另有研究者提醒，尽管 AI 无疑能让程序员写代码的速度变得更快，代码质量却未必随之提升，这在未来可能会埋下诸多隐患。 具体来看，知名人工智能研究实验室 METR 在 2026 年 2 月公布了一项出人意料的结论：如今绝大多数开发者哪怕只是处理少量工作，也离不开 AI 工具。 此前在 2025 年，该机构曾发布过一份极具开创性的研究，聚焦 AI 对编程效率的影响。本次 METR 本打算跟进更新这项研究，对比开源开发者手动编码与借助 AI 编码的耗时差异。 在 2025 年的研究中，开发者们都表示 AI 提升了自己的工作效率，可最终数据结果却令所有人意外： AI 实际上拖慢了整体工作进度 。AI 生成代码的速度固然很快，但开发者要额外花费大量时间排查、修复漏洞，还要不断引导 AI、等待其完成任务。 当 METR 团队想要复刻这项实验，以此评测 AI 技术与程序员能力的进步时，实验却无法开展。 研究人员坦言， 开发者们不愿参与实验，原因是哪怕只是为了完成测试，他们也无法接受脱离 AI 工作 。 无奈之下，METR 在同年 5 月转而发布了一份调查问卷，由技术从业者自主反馈 AI 带来的效率提升。不出所料，受访者普遍认为，AI 让自己在公司里的工作价值翻了一倍。 然而，近期频频爆出的词元（token）滥用导致成本激增的相关新闻，再加上多项最新研究，都让这类主观自评显得站不住脚。 IT之家注意到，用词元使用量衡量 AI 办公效率（即“词元量化考核”）是 2026 年以来的行业风潮，而这股热潮如今或许已经走向落幕。 据《金融时报》本周报道，亚马逊关停了内部名为“基罗排名”的词元用量排行榜。原因是员工为冲榜单过度调用智能体，不仅恶意刷高词元消耗，还大幅增加了运营成本。这一现象也印证了： 使用 AI 并不等同于工作效率提升。 另据科技媒体《The Information》消息，优步仅用四个月就耗尽了 2026 全年的 AI 预算。公司首席运营官安德鲁・麦克唐纳近日在一档播客节目中坦言， 高额投入并未带来项目体量或工作效率的实质性增长 。 程序员、作家詹姆斯・肖尔在一篇爆红于 Hacker News 的博客文章中一针见血地指出： AI 生成的代码也没能减少后续的代码维护工作，反而可能让维护压力变得更大。 他写道：“就算你现在写代码的速度快了一倍，也得祈祷维护成本能随之减半。否则只会陷入困境 —— 你换来的只是一时的速度提升，却被套上了永久的运维枷锁。” 还有更多证据表明， AI 会加剧代码维护难题。 可靠性工程代理初创公司 Entelligence AI 的创始人兼首席执行官艾斯瓦里亚・桑卡尔发布的一条推文引发广泛转发，她表示， 各大企业近 44% 的 AI 词元消耗，都用于修复 AI 自身生成的程序漏洞 。与此同时，代码审核工具厂商 CodeRabbit 分析开源代码合并请求后发现， AI 编写的代码出现问题的概率，是人工代码的 1.7 倍。 客观来说，上述数据来自售卖 AI 代码审核工具的企业，难免带有自利倾向。 但独立研究团队也得出了相似结论。新加坡管理大学的研究人员在 4 月发布报告警示： AI 生成的代码会给实际软件项目埋下长期维护隐患。 既然程序员已经高度依赖 AI 助手，该如何解决这些问题？ 主推 AI 编程智能体的厂商给出的方案是：开发者可以借助同类工具，快速处理 AI 产出代码所带来的繁杂修复工作。知名 AI 编程智能体 Devin 的开发方 Cognition 公司创始人兼首席执行官 Scott Wu 便持这一观点。 不过他也坦言，尽管 Devin 能够独立完成工作，但综合不同任务来看，它目前的能力仅介于初级与中级程序员之间，远达不到“交付之后就无需过问”的理想状态。 新加坡管理大学的研究团队则提出了更侧重人的解决思路：程序员要像精通常用编程语言一样，吃透 AI 的能力边界，清楚它擅长和不擅长的工作；同时搭建专门适配 AI 流程的完善质检体系，并且必须像审核新人代码一样，逐一对 AI 产出内容进行细致核查。 研究人员还提到（Scott Wu 也对此表示认同），软件架构、安全设计这类顶层核心工作，仍应当由人类程序员主导完成。
IT之家 5 月 29 日消息，IT之家从国家市场监督管理总局获悉，日前，现代汽车（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 一、召回编号 S2026M0059V：自 2026 年 6 月 29 日起，召回生产日期从 2025 年 8 月 13 日至 2025 年 11 月 6 日的部分进口帕里斯帝汽车，共计 250 辆。 本次召回范围内的部分车辆，由于设计问题，第三排座椅移动到最后位置时，左侧安全带指示灯开关线束长度比安全带织带短，拉拽安全带卡扣时可能造成线束断线， 在未佩戴安全带的情况下，仪表盘上安全带指示灯显示为已佩戴状态， 可能误导驾乘人员对安全带状态的判断，存在安全隐患。 现代汽车（中国）投资有限公司将通过授权维修站免费为召回范围内车辆检查第三排座椅左侧安全带指示灯开关线束，若线束完好，增加线束延长线；若线束断线，则更换安全带卡扣总成，以消除安全隐患。 二、召回编号 S2026M0060V：自即日起，召回生产日期从 2025 年 8 月 19 日至 2025 年 9 月 16 日的部分进口帕里斯帝汽车，共计 28 辆。 本次召回范围内的车辆，因仪表控制器内的电源管理集成电路发生异常信号，可能导致仪表显示卡顿，方向指示灯开启时， 仪表显示屏后侧方界面可能出现绿屏等故障，存在安全隐患 。 现代汽车（中国）投资有限公司将通过授权维修站免费为召回范围内车辆升级仪表盘控制器软件，以消除安全隐患。
大佬们，有在手机上挂过vpn吗，需要开root权限吗？有安全隐患不 6 个帖子 - 6 位参与者 阅读完整话题
IT之家 5 月 26 日消息，乔治 · 霍茨（George Hotz）于 5 月 24 日发布博文，指出在当代软件开发过程中， AI 编程智能体可能是代价最高的错误之一。 IT之家注：霍茨于 1989 年 10 月出生，人称“神奇小子”（geohot），是世界著名的黑客、安全研究员和创业者。 乔治 · 霍茨，图源：WikiMedia 他以早期破解 iPhone 和 PlayStation 3 闻名，是自动驾驶技术公司 Comma.ai 的创始人，以技术极客形象在编程和人工智能领域备受关注。 霍茨称，自己用 6 个月测试了多种模型和工具，还结合 tinygrad 相关工作，结论是它们适合快速原型，却不擅长处理决定质量的细节。 霍茨在博文中担忧大组织过度依赖 AI 工具，他指出 AI 模型可以快速产生代码，但是生成的代码表面越来越像样，问题却更难识别。 霍茨认为，能力较弱的开发者很难看穿这些缺陷，最终可能把有问题的代码带入正式系统，累积出高昂维护成本和隐蔽故障风险。 在技术判断上，霍茨已从早期乐观转向怀疑。他现在更接近杨立昆（Yann LeCun）和加里 · 马库斯的观点，大语言模型并不真正具备智能。 他认为这类模型本质上是复杂的统计系统，主要任务是模仿编程分布，而不是真正理解问题。正因如此，它们能模仿代码外形，却未必能稳定完成陌生情境下的推理与修正。 与霍茨相反，安德烈 · 卡帕西近来的态度明显转向积极。他曾在 2025 年秋天认为智能体系统不可靠，但在 GPT-5.4 和 Opus 4.6 发布后改口，称 AI 智能体已经永久改变编程方式。 参考 The Eternal Sloptember
IT之家 5 月 23 日消息，科技媒体 Ars Technica 今天（5 月 23 日）发布博文， 报道称 Valve 新款 Steam Controller 磁性充电底座裸露金属触点，接触金属物品可能短路起火。 Reddit 用户 Toikka 发帖称，金属表带碰到充电底座后“滋滋作响，差点起火”，仅造成外观损伤。Valve 已联系该用户，将寄送替换底座，并回收受影响设备，评估是否能复现问题。IT之家附上相关截图如下： Toikka 描述称，手表表带从附近充电器滑落，以“恰好错误的角度”碰到充电底座的金属部分，导致短路。所幸这位用户及时处理，设备与周围物品仅出现外观损伤。 Valve 在随附手册中提醒，充电底座和手柄含磁性部件，可能吸附金属物品，需确保两者“远离金属物体”，以“减少火花及可能导致的财产损失或人身伤害”。手册同时提示，磁铁可能影响附近医疗设备、信用卡和磁性存储介质。
IT之家 5 月 22 日消息，IT之家从国家市场监督管理总局获悉，日前，东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 召回编号 S2026M0058V：自 2026 年 5 月 25 日起，召回 2025 年 3 月 28 日至 2026 年 3 月 11 日期间生产的部分 2025-2026 年款 N7 汽车， 共计 49465 辆 ；2025 年 10 月 21 日至 2026 年 3 月 18 日期间生产的部分 2025-2026 年款 N6 汽车， 共计 18800 辆 。 本次召回范围内的车辆，由于设计原因，油门踏板总成在长期踩踏后内部摩擦块磨损，踏板转动部件与突出的支耳干涉， 导致油门踏板回位不顺畅 ，存在安全隐患。 东风汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的油门踏板总成，N6 汽车还需同步更换外形适配的制动踏板，以消除安全隐患。
各位佬友有尝试过使用Cloudflare Worker部署Vaultwarden吗？体验怎么样，安全隐患大不大？ 4 个帖子 - 3 位参与者 阅读完整话题
IT之家 5 月 11 日消息，互联网上，一些卖家打着源头工厂的旗号，声称仅需万元左右就能买到各种外形酷似豪车的电动四轮代步车，并承诺这些车辆无需驾照、不用上牌，即可上路行驶。 央视财经昨日曝光了三无“手搓汽车”。事实上，这类热销的所谓“汽车”，根本没有正规生产资质，其产品在厂房里粗放组装，毫无安全保障。 据报道，《财经调查》的记者应聘进入一家位于金乡县的重鑫商贸公司开展卧底调查。记者在整个销售过程中发现，销售人员在面对“是否需要驾驶证”这类买家最常询问的问题时，回答高度一致： 不需要 。 根据国家规定，机动车上路行驶，驾驶人员必须持有相应的驾照，不用驾照显然只是商家的虚假宣传。而商家之所以能钻这样的空子， 核心在于购车客户多为老年人 ，他们对交通法规了解不够，且大多居住在交通管制相对宽松的村镇地区。 另外，这类违规四轮代步车是分别从车壳厂采购车壳、从电池厂家购进电池、从电机厂买来电机，再自行组装而成。 对外宣称的所谓“源头工厂”，实际上只是零散的私人组装小作坊 。而且，整个组装流程工序简单、操作粗放。记者卧底的这家重鑫商贸公司实际上就没有取得任何机动车辆生产资质。 IT之家注意到，车辆的电池安装十分隐蔽。销售人员透露，只要不安装电池，监管部门就不能认定车辆是机动车，这也是他们逃避监管的惯用伎俩。这类电动四轮车本身就属于违规车辆，不应流入市场。 但商户们仍在私下生产、售卖电动四轮车的车壳、电池、电机，对外依旧可正常订货采购 。 报道还提到，这些违规电动四轮车都在普遍使用拆机电池（从废旧设备拆卸后，重新组装、翻新后再次使用的锂电池）。而拆机电池属于废旧动力电池范畴，不仅续航衰减快、使用寿命大幅缩短， 还存在短路、起火、爆炸等重大安全隐患 。
IT之家 5 月 7 日消息，央视新闻 5 月 6 日曝光了一种电动自行车“续航神器”，打开一些主流电商平台，搜索“ 电动自行车增程器 ”，就能看到此类产品。 这些产品宣传中提到“太阳能 + 风能双发电，边走边充续航翻倍”“无需额外充电，一次安装终身省心”，售价从十几元到上百元不等， 号称支持“太阳能 + 风能”双重发电，可以边行驶边自动充电 ，赢得了可观的销量。 央视新闻表示，这些产品不仅增程效果微乎其微，还存在诸多安全隐患。 实际上，所谓的“太阳能 + 风能”发电的增程器，拆解完后内部只有一个很小的发电机，通过几根很细的导线连接着一块简单的电路板。随后，专业人员拿着设备来到室外，在太阳光照射的范围内，通过电表对增程器的实际输出电压进行测试， 结果发现只有 2.91V 。 此类产品说明书的技术参数一栏显示的工作电压是 12V 到 125V，适用范围是各种电动车。对此，西安交通大学电气工程学院助理教授梁阳表示， 这样的所谓增程器效果微乎其微 。 从发电功率来看，不匹配能载人的电动自行车，可能匹配更小型的，比如说 6 节或 8 节电池的遥控玩具车，很难达到大家心里认为的那种能充电的效果。它的扇叶一般是塑料小风扇，起转速度比较低，有点风就会起转，但由于它的叶片极小，能捕获的风的面积非常小。如果期望通过叶片来发电，大概率是不可能的。它宣称能够自动适配不同电压等级的电动自行车， 如果存在反灌的可能，那反而较大程度上会危害电动自行车的安全性 。 业内人士表示，加装增程器后，在实际行驶过程中，一些细微的变化都会带来不可预知的安全风险。而且增程器属于非标产品，用户擅自改装外接， 在车辆行驶过程中容易造成导线短路、漏电，严重时还可能导致车辆自燃 。 此外，太阳能无法安装在车体内部，很多商家标称都是要安装到手把上，其实有一定风险，在发生碰撞时，如果撞到身体某个部位，可能会造成受伤。因为电动自行车的手把一般都很轻，在高速运行状态下装了增程器，再去转弯的时候， 容易打破电动车的整车平衡 。 专家还表示，由于增程器内部的系统存在与电动车本身的电机系统不匹配的情况，强行安装不仅面临风险，还会受到相应的处罚，甚至导致保险理赔失效。
01 OpenClaw 很香，但安全隐患你注意到了吗？ 先别急着冲，咱们得聊聊安全问题。 OpenClaw 之所以强大，是因为它拥有高权限——能访问你的文件系统、执行终端指令、调用各种应用 。这种“自主智能体”的运行模式，恰恰带来了前所未有的数据安全风险 。 有安全专家总结了一个 RAK 风险框架，说得挺透彻 ： 🔴 Root 风险（主机沦陷）：OpenClaw 需要处理各种外部输入（邮件、网页内容），如果遭遇恶意指令注入，可能在你的主机上执行危险命令。想象一下，如果 AI 被诱导执行 rm -rf /... 🟠 权限风险（意外操作）：你让它“清理收件箱”，它可能把“清理”理解成“删除”而不是“归档”——几年代数据眨眼就没了。LLM 的“幻觉”问题在这里被放大成真实风险 。 🟡 密钥风险（凭证泄露）：默认安装教程常让你把 API 密钥直接塞进.env 文件 。AI 能读到这些密钥，就可能泄露它们——GitGuardian 报告显示，2023 年公开 GitHub 上泄露了 1280 万个密钥 。 有研究者指出：“智能体在运行过程中需要维护用户上下文、长期记忆以及知识库，包括敏感的用户私有数据，如访问各种服务或账号所需的用户令牌或证书凭证” 。 简单说：直接在主系统上跑 OpenClaw ，等于把家钥匙交给一个刚认识的陌生人。 02 技术圈流行买 Mac mini ，但你可能不需要 现在技术圈兴起一股潮流：专门买一台 Mac mini （特别是 M 系列芯片的）来跑 OpenClaw 。这样确实解决了两个问题： 一是 24/7 在线，笔记本一合盖就下线的问题没了； 二是隔离，主力机和 AI 助手分开，风险可控 。 但等等——真的需要多买一台设备吗？ 如果你手头已经有一台 Mac （特别是 M 系列芯片的），其实完全不用再花几千块。Parallels Desktop 虚拟机就能帮你实现同样的隔离效果，甚至更好。 03 为什么说 PD 是跑 OpenClaw 的“神器”？ 🔒 安全隔离，把 AI“关起来” Parallels Desktop 可以让你在 Mac 上再虚拟一个 macOS 系统 。在这个虚拟系统里安装 OpenClaw： 给足权限，随便折腾：在虚拟机里，OpenClaw 想怎么跑就怎么跑，完全不影响你的主力系统 快照功能，一键还原：配置好 OpenClaw 后拍个快照，万一玩坏了，秒速恢复到健康状态 沙箱级的保护：即使 AI 被恶意利用，破坏也只局限在虚拟机内，伤不到你的主机文件 有安全专家强烈建议：“在工程实践中，推荐为 OpenClaw 创建一个专门的非特权操作系统账户，并严格限定其能够挂载、读取和写入的工作目录变量” ——虚拟机正是这个理念的完美实现。 🚀 Mac 原生性能，跑 AI 飞快 别担心虚拟机跑 AI 会卡。Parallels Desktop 针对 M 系列 Mac 深度优化，能充分利用苹果芯片的加速能力 。 有教程提到：“Apple M 系列芯片运行 OpenClaw 表现出色，相比 Intel Mac 有约 30%的性能提升” 。在 PD 虚拟机里，你依然能享受到这种原生级的流畅体验。 🎯 OpenClaw 在 Mac 上支持更好 值得注意的是，OpenClaw 和 macOS 天生是绝配。特别是如果你还想体验 iMessage 调用 功能，那必须依赖 macOS 环境 。 在 Parallels Desktop 里装个全新的 macOS 系统，然后： 配置两个独立的 Apple ID ，一个日常用，一个专门给 OpenClaw 安全地体验完整的 OpenClaw 功能，包括 iMessage 联动 所有操作都在虚拟机里完成，隐私和安全双保险 现在 Parallels Desktop 26 还有特价 5.5 折，标准版 274 元/年 。这个价格，比你买台新设备划算多了吧？ 5.5 折官网链接： https://prf.hn/l/rdklekZ
01 OpenClaw 很香，但安全隐患你注意到了吗？ 先别急着冲，咱们得聊聊安全问题。 OpenClaw 之所以强大，是因为它拥有高权限——能访问你的文件系统、执行终端指令、调用各种应用 。这种“自主智能体”的运行模式，恰恰带来了前所未有的数据安全风险 。 有安全专家总结了一个 RAK 风险框架，说得挺透彻 ： 🔴 Root 风险（主机沦陷）：OpenClaw 需要处理各种外部输入（邮件、网页内容），如果遭遇恶意指令注入，可能在你的主机上执行危险命令。想象一下，如果 AI 被诱导执行 rm -rf /... 🟠 权限风险（意外操作）：你让它“清理收件箱”，它可能把“清理”理解成“删除”而不是“归档”——几年代数据眨眼就没了。LLM 的“幻觉”问题在这里被放大成真实风险 。 🟡 密钥风险（凭证泄露）：默认安装教程常让你把 API 密钥直接塞进.env 文件 。AI 能读到这些密钥，就可能泄露它们——GitGuardian 报告显示，2023 年公开 GitHub 上泄露了 1280 万个密钥 。 有研究者指出：“智能体在运行过程中需要维护用户上下文、长期记忆以及知识库，包括敏感的用户私有数据，如访问各种服务或账号所需的用户令牌或证书凭证” 。 简单说：直接在主系统上跑 OpenClaw ，等于把家钥匙交给一个刚认识的陌生人。 02 技术圈流行买 Mac mini ，但你可能不需要 现在技术圈兴起一股潮流：专门买一台 Mac mini （特别是 M 系列芯片的）来跑 OpenClaw 。这样确实解决了两个问题： 一是 24/7 在线，笔记本一合盖就下线的问题没了； 二是隔离，主力机和 AI 助手分开，风险可控 。 但等等——真的需要多买一台设备吗？ 如果你手头已经有一台 Mac （特别是 M 系列芯片的），其实完全不用再花几千块。Parallels Desktop 虚拟机就能帮你实现同样的隔离效果，甚至更好。 03 为什么说 PD 是跑 OpenClaw 的“神器”？ 🔒 安全隔离，把 AI“关起来” Parallels Desktop 可以让你在 Mac 上再虚拟一个 macOS 系统 。在这个虚拟系统里安装 OpenClaw： 给足权限，随便折腾：在虚拟机里，OpenClaw 想怎么跑就怎么跑，完全不影响你的主力系统 快照功能，一键还原：配置好 OpenClaw 后拍个快照，万一玩坏了，秒速恢复到健康状态 沙箱级的保护：即使 AI 被恶意利用，破坏也只局限在虚拟机内，伤不到你的主机文件 有安全专家强烈建议：“在工程实践中，推荐为 OpenClaw 创建一个专门的非特权操作系统账户，并严格限定其能够挂载、读取和写入的工作目录变量” ——虚拟机正是这个理念的完美实现。 🚀 Mac 原生性能，跑 AI 飞快 别担心虚拟机跑 AI 会卡。Parallels Desktop 针对 M 系列 Mac 深度优化，能充分利用苹果芯片的加速能力 。 有教程提到：“Apple M 系列芯片运行 OpenClaw 表现出色，相比 Intel Mac 有约 30%的性能提升” 。在 PD 虚拟机里，你依然能享受到这种原生级的流畅体验。 🎯 OpenClaw 在 Mac 上支持更好 值得注意的是，OpenClaw 和 macOS 天生是绝配。特别是如果你还想体验 iMessage 调用 功能，那必须依赖 macOS 环境 。 在 Parallels Desktop 里装个全新的 macOS 系统，然后： 配置两个独立的 Apple ID ，一个日常用，一个专门给 OpenClaw 安全地体验完整的 OpenClaw 功能，包括 iMessage 联动 所有操作都在虚拟机里完成，隐私和安全双保险 现在 Parallels Desktop 26 还有特价 5.5 折，标准版 274 元/年 。这个价格，比你买台新设备划算多了吧？ 5.5 折官网链接： https://prf.hn/l/rdklekZ
航空公司正应对一项新的飞行安全隐患 —— 便携式移动充电宝 。这种锂离子电池充电宝深受旅客青睐，可随时为手机及其他电子设备补电。但同时，充电宝也是 客舱火灾的主要源头 ，引发的安全事故数量远超其他任何可充电电子设备。 这款热门随身物品已成为客机客舱火灾的主要诱因，各大航空公司因此禁止乘客在飞行途中为充电宝充电 为防范日益严峻的火灾风险，各大航空公司除早已禁止充电宝托运外，又新增了多项管控规定。 美国航空上周出台新规，禁止乘客使用机上电源插座给充电宝充电，政策与达美航空、西南航空保持一致。西南航空还额外限制，每位旅客 仅可携带一块 移动充电宝。 部分国际航司管控更为严格。行业机构、机组工会及民航官员均预计，会有更多航空公司跟进收紧相关规定。 联合国国际民航组织货运安全部门负责人琳恩・麦圭根表示：“如果想做到绝对安全，就该禁止所有锂电池带上飞机。但现实中这并不现实，我们只能在现实前提下做好管控。” 美国主要航空公司充电宝政策 表格 航空公司 允许携带充电宝数量 可否放入头顶行李架 能否使用机上电源充电 西南航空 1 个 否 否 美国航空 2 个 否 否 联合航空 2 个 否 可以 达美航空 2 个 否 否 手机、平板等可充电电子产品普及，催生了充电宝的大量使用，也带来了客机火灾隐患。如今越来越多旅客出行随身携带充电宝，保障全程电子设备不断电。 造型师海莉・安德林加每月要搭乘两次美国航空跨城航班，她习惯随身带多达三块充电宝。因经常在机上办公，她十分担心短途衔接航班机上供电不稳定的问题。 她说：“充电宝已经成了出行必备品。” 所有锂电池都可能因 热失控 化学反应，出现无征兆急剧升温并起火。而充电宝的风险尤为突出：和手机、笔记本电脑不同，很多充电宝出厂并未内置防火保护装置。 安全标准机构 UL Standards & Engagement 首席执行官杰夫・马鲁蒂安表示，此外市面上大量充电宝做工廉价、甚至为假冒伪劣产品，旅客对这类廉价充电宝的爱惜程度也远低于昂贵电子产品，进一步放大风险。 国际民航组织数据显示，2025 年由充电宝引发的客机火灾及电池热失控事故， 数量超过所有其他锂电设备 。 美国联邦航空管理局数据显示，去年航空公司平均几乎每两天就会上报一起涉及锂电池起火、冒烟或高温过热的事件，事故数量已是 2020 年的两倍多。 一旦充电宝发生过热，空乘人员必须迅速处置：通常用水降温，并放入防火隔离袋，阻止热量和烟雾扩散蔓延。 UL 热失控事故研究负责人戴维・沃斯表示： 把充电宝放在随手可及的位置，是避免小隐患演变成重大安全事故的关键 。 国际民航组织今年 3 月建议：充电宝需全程放在伸手可及处， 严禁在机上充电 。美国联邦航空管理局正考虑采纳这一更严格指引，目前现行规定为：禁止充电宝托运，随身登机最多携带两块。 各家航司规则并不统一，旅客搭乘不同航班，面临的充电宝限制也各不相同。 达美航空完全遵循国际民航组织规范；联合航空禁止将充电宝、电子烟放入头顶行李架，但并未禁止在机上为充电宝充电。 日本国土交通省及韩国主流航司则直接 全面禁止旅客在飞行途中使用充电宝 。 往返亚特兰大与费城通勤的丹尼尔・罗德里格斯担忧，若旅客不遵守充电宝管控规定，可能造成登机口秩序混乱。他提出疑问：“如果大家不遵守规则，会不会导致航班延误？甚至全员下机安检？” 美国航空与西南航空表示，不会通过人工安检搜查执行新规，主要依靠 旅客安全宣教 ，包括机上广播、登机口工作人员提醒。 代表西南航空空乘人员的运输工人联盟 556 分会安全主席迈克尔・马索尼称，乘客对安全广播的接受度普遍很高。 “我看到乘客脸上没有抵触或反感，更多是觉得‘确实有道理、应该这么做’。” 马索尼说道。 西南航空安全安保副总裁戴夫・亨特透露，公司计划在 明年年中前 为全机队配备座椅电源插座，减少旅客对移动充电宝的依赖。 查看评论
IT之家 5 月 2 日消息，据科技媒体 Macrumors 昨天报道，苹果正面临 30 多起诉讼，原告均声称自己曾被 AirTag 跟踪。 据报道，苹果被所有原告指控： 在明知 AirTag 可能被危险人士购买并利用于跟踪、胁迫、控制 ，或以其他方式危害无辜受害者的情况下， 仍将 AirTag 推向市场 。 诉讼指出，苹果 2021 年发布 AirTag 时并未建立足够的安全防护措施。公司在 2021 年 4 月-2024 年 4 月期间收到超过 4 万起跟踪报告。原诉讼的内部文件显示，苹果知道现有防护措施只能起威慑作用，无法阻止坏人滥用。 IT之家注：AirTag 支持“查找”网络，它可以通过附近的苹果设备将位置回传给 AirTag 拥有者。 并且苹果已经实施跨平台通知等多项反跟踪措施，让受害者知道有未知 AirTag 在跟踪他们。但原告认为苹果的保护措施仍然不足。诉讼指出，从 AirTag 开始跟踪到用户收到通知存在 4 至 8 小时延迟， 并且初版 AirTag 需要在 72 小时后才会向附近的受害者发送通知 。 此外，AirTag 的扬声器也可以被拆除。在 eBay 等电商平台上， 甚至有卖家直接出售改装的静音 AirTag ，让跟踪更难被发现。
IT之家 4 月 30 日消息，IT之家从国家市场监督管理总局获悉，日前，本田摩托车销售（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》和《机动车排放召回管理规定》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 召回编号 E2026M0046V：自 2026 年 5 月 25 日起，召回 2025 年 4 月 16 日至 2025 年 7 月 4 日期间生产的部分进口 2025 款 CB1000R 型摩托车，共计 37 辆。 本次召回范围内的部分车辆，由于倾角传感器插头在安装时，可能错误的置于供油管和转向灯继电器之间，导致供油管的快速连接接头卡扣受挤压松开，造成供油管脱落。极端情况下， 引发燃油泄漏 ，存在安全隐患及不合理排放。 本田摩托车销售（上海）有限公司将免费为召回范围内的车辆更换供油管并对相关零件进行限位，以消除安全隐患及不合理排放。
IT之家 4 月 30 日消息，IT之家从国家市场监督管理总局获悉，日前，一汽-大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 召回编号 S2026M0049V：自 2026 年 5 月 18 日起，召回生产日期在 2019 年 8 月 7 日至 2021 年 10 月 21 日期间的部分进口 E-TRON 车辆，共计 647 辆。 召回编号 S2026M0050V：自 2026 年 5 月 18 日起，召回生产日期在 2020 年 7 月 6 日至 2023 年 6 月 20 日期间的部分国产 E-TRON 车辆，共计 2122 辆。 本次召回范围内的部分车辆，由于制造过程偏差， 制动踏板和制动助力器之间推杆螺纹连接可能出现松动 ，导致制动踏板行程变长， 极端情况下螺栓连接可能松脱 ，影响制动性能，存在安全隐患。 一汽-大众汽车有限公司将委托奥迪授权经销商为召回范围内的车辆检查制动助力器推杆螺纹连接情况，并将螺纹力矩拧紧至规定的数值。如果推杆螺纹连接已经完全脱开，则更换新的制动助力器，以消除安全隐患。 本次召回属于 2024 年 9 月 14 日发布的《一汽-大众汽车有限公司召回部分进口奥迪 E-TRON 系列汽车》召回活动的扩大召回。
自建了个节点 挺好用的想分享出来 但是是直连 域名什么的都没套 分享出来给佬们有安全隐患吗 4 个帖子 - 4 位参与者 阅读完整话题
IT之家 4 月 17 日消息，IT之家从国家市场监督管理总局获悉，日前，现代汽车（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 召回编号 S2026M0043V：自即日起，召回生产日期从 2025 年 8 月 13 日至 2026 年 3 月 4 日的部分进口帕里斯帝汽车， 共计 357 辆 。 本次召回范围内的车辆，由于座椅防夹功能范围设定不足，可能在第二、三排电动座椅折叠时， 无法检测到乘员并发生夹住情况 ，且座椅靠背无法回位，增加乘员受伤风险，存在安全隐患。 现代汽车（中国）投资有限公司将通过授权维修站，免费为召回范围内的车辆升级车身域控制器、座椅控制器、多媒体车载信息娱乐系统软件，以消除安全隐患。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）6月9日发布安全警告，克莱斯勒正申请召回部分2021至2025款的Jeep Wrangler和Jeep Gladiator汽车，本次召回潜在受影响的车辆总数高达1076999辆。报告指出，本次召回的核心原因为相关车辆的电动液压动力转向泵线束可能发生过热，从而引发车辆起火隐患，即使车辆处于熄火停放状态，相关线束仍有可能因过热引发火灾。（界面）
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）6月9日发布安全公告，克莱斯勒正在申请召回部分2020至2022款的克莱斯勒Pacifica（大捷龙）插电式混合动力汽车，本次召回潜在受影响的车辆总数为17277辆，本次召回的核心原因为相关车辆的动力电池组可能存在导致车辆起火的隐患。（界面）