美国国家运输安全委员会近日暂时关闭了其档案系统公共访问权限，原因是该机构发现有人利用人工智能技术重建了去年一起UPS货运飞机坠机事故中遇难飞行员的声音，这些复原的录音正在互联网上传播。 根据联邦法律规定，美国国家运输安全委员会严禁在其档案系统中包含驾驶舱音频录音。该档案系统原本向公众开放，包含大量事故调查数据。然而，这起UPS航班事故的档案中包含了一份语音记录器的声谱图文件。声谱图是一种通过数学处理将声音信号(包括低频和高频)转换成图像的技术。 知名YouTube科普博主斯科特·曼利在其频道上指出，从这种包含数兆字节数据的图像中重建音频在技术上是可行的。曼利的频道主要涵盖物理学、天文学和电子游戏等内容。 事实证明，这一推测变成了现实。据美国国家运输安全委员会透露，有人获取了肯塔基州路易斯维尔UPS 2976航班坠机事故的声谱图，结合公开的文字记录，利用Codex等人工智能工具创建出驾驶舱语音记录器音频的近似版本。相关操作过程在社交媒体上有所披露。 该机构于上周五恢复了档案系统的公共访问权限，但仍对42项调查保持关闭状态以待进一步审查，其中包括与UPS 2976航班相关的调查。这一事件突显了当前人工智能技术广泛应用时代所带来的新挑战，也引发了关于如何在信息公开透明与保护事故遇难者尊严之间取得平衡的讨论。 查看评论
韩国审计监察委员会（BAI）近日公布一起 2021 年战机空中相撞事故的最终调查结果，两架 F-15K 战斗机在执行任务途中发生碰撞，原因竟是飞行员为拍摄纪念照片与视频分心操作，事故造成军方近 8.8 亿韩元的维修损失。 该事故发生在韩国中部城市大邱上空的飞行任务期间，涉事两名飞行员均未在事故中受伤，但两架战机均出现不同程度损伤，军方为此支付的维修费用高达 8.8 亿韩元，约合 59.6 万美元。 据调查，此次违规拍摄的起因是僚机飞行员即将结束在该部队的服役，希望通过拍摄影像纪念最后一次编队飞行。审计委在报告中指出，在当时的韩国空军中，飞行员在重要飞行任务中拍摄留念属于普遍现象，该飞行员甚至在飞行前简报中就已表明拍摄意图。 在编队返航途中，僚机飞行员使用个人手机进行拍摄，长机飞行员发现后，随即让机上另一名人员拍摄僚机画面。为获得更好的拍摄角度，僚机飞行员突然拉升战机并做出翻转机动，导致两架战机距离急剧拉近。长机虽紧急下降规避，两架 F-15K 仍最终相撞，长机左翼、僚机尾翼均受损。 事发后，韩空军对该僚机飞行员作出停职处理，该飞行员现已退伍并就职于民航公司。空军方面最初要求其全额承担 8.8 亿韩元的维修费用，飞行员不服处罚提起上诉，审计委就此展开专项调查。 该飞行员承认自己的突发机动是碰撞直接原因，但辩称长机飞行员知晓拍摄行为，属于默许此次操作。审计委最终裁定，涉事僚机飞行员仅需支付维修费用的十分之一，即 8800 万韩元。 审计委同时表示，韩国空军未能规范飞行员在飞行中私自使用拍摄设备，对此事负有管理责任，同时也考量了该飞行员此前服役记录良好，且事故发生后安全驾机返航，避免了更大规模损失。报告中并未提及是否对长机飞行员等其他涉事人员采取相关处置措施。 查看评论
当地时间4月13日，德国汉莎航空公司的飞行员因“劳资纠纷问题”开始罢工。据汉莎航空公司发言人称，该航司13日和14日只有约三分之一的短途航班和一半的长途航班可以按照计划运行。此外，汉莎航空公司空乘人员工会已号召该航司的空乘人员于15日和16日举行为期两天的罢工，届时所有从法兰克福和慕尼黑出发的汉莎航空航班都将受到影响。此前，因要求改善工作条件，该航司空乘人员已于4月10日罢工一天。（央视新闻）