IT之家 6 月 2 日消息，空客于当地时间周一宣布，西班牙“隼”（Halcon）I 计划的首架台风战斗机已在马德里附近的赫塔费（Getafe）工厂下线，目前该机已准备就绪，即将进行发动机测试和首飞。 据介绍，这型台风战斗机是该系列第四批次（Tranche 4）的最新版本，也是是西班牙于 2022 年 6 月签署的 20 架采购订单中的第一架，相较于西班牙自 2003 年起服役的早期型号，在航电和武器系统上实现了跨越式升级。交付工作定于 2026 年开始，前三架飞机预计将在今年内入列。 该机最高速度可达 2.0 马赫，约合每小时 2495 公里。自 2003 年以来，空客位于马德里以南约 15 公里的赫塔费工厂一直负责为西班牙组装、测试和交付每一架台风战斗机。 该批次战机核心升级是 E-Scan 雷达，即主动电子扫描阵列（AESA）系统。与旧式雷达不同，AESA 系统通过大量发射 / 接收模块以电子方式控制雷达波束。这使得战机能够同时跟踪多个目标，在空对空与空对地任务之间快速切换，并降低被敌方电子系统发现的概率。该雷达还能对敌方传感器实施电子攻击，从而承担起传统战斗机任务之外的角色。 西班牙的新战机将配备“流星”（Meteor）空空导弹，射程超过 100 公里，比旧款台风使用的 AMRAAM 导弹具有更远的交战距离。此外，新机还将配备用于对地攻击的“硫磺石 III”（Brimstone III）精确制导导弹。 Halcon I 战机将替换西班牙空军在加那利群岛甘多（Gando）空军基地的老化 F-18“大黄蜂”战斗机。 西班牙已扩大了其对台风战斗机项目的长期投入。2024 年 12 月，西班牙签署了第二份合同，通过 Halcon II 计划再增购 25 架战机。算上两笔订单，西班牙自 2022 年以来已购买 45 架台风战斗机。待全部交付后，西班牙空军的台风机队规模将达到 115 架。Halcon II 战机的配置将与 Halcon I 相同，包括先进的 E-Scan 雷达、“流星”导弹支持以及更强的数据链能力。 第四批次还升级了座舱显示器、电子战系统，并可兼容当前及未来的台风战斗机武器。该机搭载两台 Eurojet EJ200 发动机，每台加力推力约为 20230 磅。这两台发动机赋予了台风关键的超巡（supercruise）能力，即在不开启加力燃烧室的情况下以超音速飞行，从而节省燃油并延长航程。
IT之家 5 月 29 日消息，随着南航 CZ3237 次航班 29 日从广州白云国际机场起飞，南航首架国产大飞机 C919 在圆满完成首次深度定检（IT之家注：以下简称“C 检”）后，正式投入首个商业航班的运营。 这是南航国产大飞机 C919 投入运营后的首次 C 检，是对飞机 长期运行状态的一次“大考” 。据了解，本次 C 检 累计投入近 6000 工时 ，高峰期有 60 名机务人员同时作业。C 检期间，国产大飞机 C919 完成近 700 份工卡及 28 项工程改装指令。最终，整机各项数据全部达标，飞机以最佳状态投入运营。 为完成此次 C 检，南航组织旗下 GAMECO 组建专业团队，强化国产部件适配性检测，结合 C919 机型特性制定专属检修方案。 根据介绍，这标志着南航在国产大飞机高级别定检领域实现了从“0”到“1”的重大跨越，国产大飞机全生命周期运维保障体系再上新台阶。 此次 C 检，南航针对 发动机、起落架等关键系统 开展针对性检查。同时，南航聚焦旅客出行体验，全面检查客舱设施，重点确保座椅、照明、空调、影音娱乐等旅客高频使用设备功能完好。 自 2024 年 9 月首航至今，南航 C919 机队规模已达 10 架，执行航班超 10700 班次，累计运送旅客 145.5 万人次。目前常态化执飞广州往返南京、宁波、温州、合肥、武汉、北京大兴、西安等多条商业航线。
IT之家 5 月 9 日消息，峰飞航空科技发文，宣布与山东济宁高新长空智航发展有限公司正式签署战略合作及批量采购框架协议。 IT之家获悉，根据协议，高新长空向峰飞航空批量采购 V2000CG 凯瑞鸥、V2000CGF 凯瑞鸥消防型、V2000EM 盛世龙等 eVTOL 航空器共计 50 架，其中首架 V2000CGF 凯瑞鸥消防型已完成交付。 ▲ V2000CG 凯瑞鸥 ▲ V2000CGF 凯瑞鸥消防型 除采购项目外，双方将共同推进济宁市低空飞行基础设施规划与建设。其中峰飞航空提供 eVTOL 技术、专业人才培训、运营管理指导等全流程服务，助力高新长空开通覆盖物流运输、文旅观光、城市通勤等场景的航线规划与基础设施。
美国海军最新一代舰载无人加油机MQ-25A“黄貂鱼”近日完成了首架作战构型飞机的首次飞行，为未来航母舰载机编队加油能力迈出关键一步。 4月25日，这架由波音公司制造的无人加油机从位于伊利诺伊州马斯库塔的中美机场（MidAmerica Airport）起飞，在南伊利诺伊上空完成了为期两小时的试飞任务。 MQ-25A“黄貂鱼”最初源自美国海军“舰载无人空中侦察与打击系统”（UCLASS）项目，定位是填补航母舰载机空中加油能力的空白。 在格鲁曼KA-6D“入侵者”和洛克希德S-3B“维京”退役后，航母编队的空中加油任务长期由F/A-18E/F“超级大黄蜂”承担，采用所谓“伙伴加油”模式，在战斗机挂载副油箱和加油吊舱为其他战机加油。 这种做法虽然维持了航母航空联队的作战半径，但也意味着大量前线主战机被挤占在辅助任务上，同时加速了机体寿命消耗。 MQ-25A服役后，计划通过专职无人加油平台释放F/A-18E/F的作战潜力，并在不增加飞行员风险的前提下延伸舰载机打击范围。 根据规划，美国海军将组建一支共76架规模的MQ-25A机队，并将其部署在美国各型航空母舰上，专门负责为舰载战斗机和其他固定翼平台提供空中加油。 此次首飞的是首架按作战标准生产的机体，其外形与此前用于陆基试验的T1技术验证机相近，但在结构和系统上进行了多项针对实战的改进。 在尺寸上，MQ-25A与T1保持一致，机长约15米，翼展约23米，其在航母甲板和机库中的占位与F/A-18E/F“超级大黄蜂”相当，便于融入现有的起降与甲板调度体系。 动力方面，MQ-25A搭载一台罗罗公司AE 3007N涡扇发动机，推力约1万磅，赋予该机约500海里（约575英里/926公里）的作战半径，可在高亚音速下执行加油任务，具体巡航速度尚未公开。 与技术验证机相比，MQ-25A此次亮相的是满足军用作战规范的正式构型，具备执行实际任务的完整能力。 机体采用全新结构布局，内部设置任务舱，安装综合光电/红外（EO/IR）转塔，用于情报、监视与侦察（ISR）任务，同时保留折叠机翼结构以适应航母狭小空间的停放和升降。 为适配弹射起飞与阻拦着舰，该机采用“航母强化”起落架和机体加固设计，并加装舰载环境下长期运用所需的耐腐蚀涂层，以抵御海上高盐雾环境。 此外，MQ-25A还集成了卫星通信与作战软件系统，为远程指挥控制和与舰队网络互联提供基础。 在此次仍处于绿色出厂底漆涂装状态的首飞中，MQ-25A由波音公司与美国海军联合飞行控制团队进行远程操控，一架波音自有的TA-4J“天鹰”教练机和一架海军UC-12M“休伦”飞机担任伴飞监视和追逐支援平台。 首飞的主要目标包括验证无人机在地面滑行与起降阶段的自主操作能力，测试飞控系统稳定性，监控罗罗发动机的实际性能表现，以及检查指挥控制链路和航电系统的一体化状况。 负责美国海军无人航空与打击武器项目执行办公室的罗斯西少将表示，MQ-25A的首次飞行是海军与波音团队的一个里程碑式成就，也是迈向未来航母航空联队的重要一步。 他强调，这一飞行验证了美海军在构建舰载空中加油能力方面的进展，未来该系统将显著提升舰队的行动半径和整体杀伤力。 整套MQ-25A系统在未来将不仅被视作“空中加油机”，更有望成为航母舰载无人体系的核心节点之一，在保障作战飞机航程的同时，为舰队提供一定程度的情报监视支持和网络支撑能力。 随着后续海试、舰上起降测试以及与现役舰载机协同训练的推进，MQ-25A有望在本十年内逐步形成初始作战能力，重塑美国航母航空联队的构成与作战模式。 查看评论
IT之家 4 月 14 日消息，经过数年等待，澳洲航空（Qantas）“日出计划”（Project Sunrise）首架专门用于超远程直飞任务的空客 A350-1000ULR 已正式下线，预计年底交付。 当地时间 4 月 12 日，这架临时注册号为 F-WZNK 的飞机从图卢兹总装线推出，机身、机翼、尾翼及起落架已全部组装完毕，并挂上了罗尔斯 · 罗伊斯遄达 XWB-97 发动机。 在此之前，该机曾在 2025 年 11 月以无发动机状态被拍到，当时机身贴有“终极长航领导者”（The ultimate long-haul leader）的标识。 本周，飞机将被转移至新机库安装发动机和飞行测试仪器，随后从 2026 年开始进入为期约两个月的密集试飞计划。 澳航预计将在今年年底前接收这架飞机，首条商业航线预计于 2027 年上半年正式开通。澳航最新时间表显示，全球最长直飞航线悉尼至伦敦，以及悉尼至纽约的直飞航班将于 2027 年 3 月启动。 22 小时直飞，省下 4 小时 “日出计划”这一名称源自二战期间澳航“卡塔利娜”（Catalina）水上飞机的“双日出”传奇飞行史 —— 当时从西澳大利亚珀斯飞往今斯里兰卡的航程长达近 30 小时，机组人员能看到两次日出。 近一个世纪后，澳航将用 12 架特殊配置的 A350-1000ULR 将执行全球最长的商业航班，从悉尼金斯福德 · 史密斯国际机场直飞伦敦希思罗机场和纽约肯尼迪国际机场，航程接近 1 万海里，飞行时间最长可达 22 小时。相比目前需要经停一次的中转方案，直飞服务最多可节省 4 小时旅行时间，并绕开传统的中东枢纽。 多装一个油箱，少装一百个座位 A350-1000ULR 之所以能够实现如此超远程的飞行，其关键在于机身后部加装了一个额外的 2 万升中央油箱。 与此同时，澳航放弃了普通 A350-1000 常见的 300 多个座位的布局，仅设置 238 个座位 —— 约 40% 的舱位分配给头等舱、商务舱和豪华经济舱。澳航认为，更宽敞的空间、科学设计的客舱将成为吸引乘客的核心卖点。 据介绍，客舱设计由澳航与航空专家、澳大利亚工业设计师 David Caon 以及悉尼大学查尔斯 · 珀金斯中心的多学科团队联合打造，睡眠科学家深度参与。机舱内设有专门定制的动态照明系统和按生物钟调整的用餐服务，以最大限度减轻时差影响。 在豪华经济舱与经济舱之间还设有一个专门的“康体区”（Wellbeing Zone），配备集成式拉伸把手、机上屏幕指导的运动程序、补水站以及一系列茶点。此外，全舱提供免费高速 Wi-Fi。 正式命名预计 2026 年中公布 澳航计划以恒星或星座命名全部 12 架 A350-1000，延续二战“双日出”航班中四架“卡塔利娜”水上飞机（心宿二、大角星、参宿四、角宿一）的命名传统。首架飞机的名字预计在 2026 年年中揭晓。 在正式投入“日出计划”航线之前，这架飞机将先执飞澳航网络内的中短途航线，用于机组培训和地面熟悉。首条直飞伦敦和纽约的商业航班定于 2027 年 3 月启航。 澳航集团首席执行官瓦内莎 · 哈德森表示：考虑到澳大利亚在世界上的位置，澳航有着打破航空边界的悠久历史。 IT之家查询获悉，澳航于 2017 年首次宣布“日出计划”构想，后续进行了多次测试飞行，研究超远程飞行对乘客和机组人员的生理影响，并据此设计客舱体验。空客和波音曾为此竞标，澳航最终于 2022 年 5 月向空客确认订购 12 架 A350-1000。此后因新冠疫情和空客供应链问题，项目遭遇多次延期。如今首架飞机在图卢兹完成总装下线，标志着这项迟来的里程碑终于从愿景走向现实。
加拿大西捷航空首席执行官霍恩斯布罗赫（Alexis von Hoensbroech）周一表示，待美国和加拿大航空监管机构批准后，该公司预计将于2027年第一季度投入首架波音737 MAX 10客机运营。（新浪财经）
德国当地时间5月26日，新海航海南航空在空客德国交付中心接收一架全新空客A321neo飞机。这是海南自贸港封关运作以来，通过零关税政策引进的首架民航客机，享受租赁进口全时段进口环节税款全免。据测算，此架飞机在租赁期内预计可减免关税近600万元。根据新海航海南航空2026年飞机引进计划，后续还将有3架同型飞机按“零关税”模式引进，预计租赁期内累计减免关税约1800万元。（海南日报）