目前在上海，想换个和AI相关的工作 前端开发（中级，具备完整项目经验） AI Agent 应用开发 Dify、Coze 工作流搭建与优化 n8n 自动化工作流编排 文生图（AI 图像生成） 图生视频（AI 视频制作） 1 个帖子 - 1 位参与者 阅读完整话题
Apple One 超大杯｜马来西亚区｜季度拼车 基本信息 Apple One 马来西亚区超大杯，季度拼车。 和美区主要区别： 无 Apple News+ 其他权益基本一致 车位情况 目前剩余 5 个位置 。 费用 82 元 / 季度 按季度结算 iCloud+ 容量限制 为保证大家正常使用，单人 iCloud+ 使用容量请不要超过： 333GB 参与要求 需要自行准备 马来西亚区 Apple ID 不接受纯小白用户 只接受长期稳定拼车 不接受短期上车 / 临时体验 说明 可提供 Apple 官方支付账单截图核验。 不是低价、来路不明、批量倒卖的拼车套餐，介意来源不透明的可以放心，但也请确认自己了解 Apple ID 区服、家庭共享和订阅规则后再联系。 联系方式 微信： amluZ2NoZW4tMDEx
IT之家 6 月 7 日消息，特斯拉正在持续扩大其车载人工智能助手的全球覆盖范围。根据 2026.20 版本软件更新日志显示，由 xAI 研发的 Grok 聊天机器人已在特斯拉车载系统中应用近一年，如今正式登陆多个全新海外市场。 IT之家注意到，2026.20 版本更新于上周开始逐步推送给车主。本次更新除了让 Grok 服务落地更多国家和地区外，还新增多项功能：行车记录仪视频片段自动加密以强化隐私保护，同时上线全新家长管控功能，可限制应用使用权限。 Grok 最初率先在美国车载系统上线，随后拓展至加拿大。完成首轮推送后，特斯拉在欧洲地区推出了支持导航指令的 Grok，之后又将这款聊天机器人引入澳大利亚与新西兰。 借助 2026.20 版本更新，该智能助手进一步拓展服务区域，本次新增智利、马来西亚、菲律宾以及中国香港等地，本轮推送或许还涵盖其他地区。尽管特斯拉一直在加速推广，但目前仍有部分地区暂未开通该服务，例如挪威和捷克。 本次全球扩容，让上述新地区用户可使用 Grok 的全部功能。该聊天机器人支持常规开放式问答、导航指令，同时支持 2026 年春季软件更新（2026.14 及以上版本）推出的语音唤醒指令“嘿，Grok”，以及基于地理位置的提醒功能。 用户可通过应用启动栏、长按方向盘语音按键，或是说出“嘿，Grok”来唤醒该助手。车主还能自定义助手的语音音色与对话风格，可选“故事讲述者”“随性模式”等趣味人设。 切换至标准助手模式后，Grok 可添加、修改导航目的地。其还具备高阶地理位置提醒功能，用户可以通过语音设置提醒，例如“到家附近时提醒我买牛奶”“到家后提醒我把前备箱的食材拿出来”。使用该功能需要订阅特斯拉高级联网服务，或设备连接稳定的 Wi-Fi 网络。 目前 Grok 仍处于早期测试版阶段。除基础路线规划外，该系统暂不支持通过语音指令控制车辆其他功能。不过特斯拉计划在后续持续增添新能力。 未来的软件更新中，用户有望通过 Grok 操控空调、车灯等车辆核心设备，还可借助其使用 FSD 功能，让这款聊天机器人成为全方位的车载智能管家。
IT之家 6 月 6 日消息，Stellantis 马来西亚公司 4 日通过新闻稿宣布，零跑汽车在 Stellantis 吉打州莪仑制造中心正式启动本地组装，首款投产车型将是零跑 C10，B10 随后也将加入生产。 Stellantis 表示，本地组装零跑车型是长期布局的一部分，公司希望把马来西亚 打造为重要制造中心 ，在推动当地工业化的同时，让马来西亚消费者更容易接触到高科技、高端纯电出行产品。 Stellantis 先前已投入 223 万欧元（IT之家注：现汇率约合 1750 万元人民币），用于本地化组装开发。据了解，C10 目前已经投产，B10 的组装计划 2026 年底前启动 。Stellantis 还安排了 310 万欧元（现汇率约合 2432.8 万元人民币）资本开支，专门用于升级莪仑工厂的生产线和基础设施。 现阶段，Stellantis 的生产计划重点是向马来西亚市场供应新车，同时评估未来从莪仑 向更广泛东盟市场出口 的机会。 为应对零跑车型先进的软件和整车架构，Stellantis 莪仑工厂的技术人员和组装操作人员已经接受专项培训。工厂员工目前已获得认证，可以 安全处理最高 800V 的高压电动汽车系统 。
分享一个Evoxt的马来西亚自建节点，服务器6月13日过期，免费分享给佬友。 不能直连了，用的vmess+ws，佬友们可以自己优选ip然后填到地址栏。 base64： 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 1 个帖子 - 1 位参与者 阅读完整话题
IT之家 6 月 4 日消息，荣耀全球首席营销官关海涛今晚发文，祝贺 MagicV6 折叠屏手机马来西亚成功上市。 关海涛表示， 在马来西亚市场，每三台折叠屏中有一台是荣耀的折叠屏手机 。 据IT之家今日早些时候报道， 国际数据公司 IDC 的 2026 年 Q1 国内折叠屏市场份额数据已公布 。华为该季度位居国内折叠屏手机出货份额第一，独占 60%，荣耀则以 21% 份额位居第二，OPPO、vivo、小米分列 3 至 5 位，份额分别为 6%、5%、4%。 相关阅读： 《 IDC：今年 Q1 华为、荣耀位居中国折叠屏手机市场份额前二位 》 《 IDC：今年 Q3 中国折叠屏手机出货 263 万台同比增长 17.8%，华为独占近七成 》
俺目前就有日本樂天实体卡，美国T-moblie实体卡，马来西亚hotlink实体卡，香港clubsim实体卡，尼日利亚eSIM，英国giffgaff eSIM。 1 个帖子 - 1 位参与者 阅读完整话题
如题。越便宜越好，接个短信啥的。感觉就够用了？
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这两年一直在折腾远程项目，现在算是在马来西亚暂时稳定下来了。 前段时间搬家、适应新环境，耗费了不少精力，所以整体状态也比较佛系。 不过之前做的几个项目结果还不错，一个同学顺利转成正式了，另一个也找到了坐班工作。对我来说还挺有成就感。 然后我自己又重新回到了“光杆司令”状态。 目前也没有新的确定项目，除了维护已有项目，大部分时间都在学英语，属于比较随缘接单的状态。 所以这条不算招聘，更像是提前认识几个可能一起做事的人。 也提前说清楚： 后面可能有短期项目，也可能有长期合作，也可能一段时间完全没项目。 如果项目或预算不合适，我也会直接拒绝，不硬做。 所以如果你现在是： 急着马上全职入职； 有经济压力想找稳定固定收入； 那可能不太适合。 但如果你是在看机会，能接受一定不确定性；对远程协作、长期合作感兴趣；希望认识一些能互相补位的人； 可以先加我聊聊，互相认识一下。 现在很多中小项目，在 AI 辅助下，一个人能覆盖的范围已经比以前大很多了。 所以我现在更倾向找偏全栈、动手能力强、适应力强的人，传统那种分工特别细的产品运维这些还是得去坐班。 总之就是：现在我自己也是光杆一人、佛系看机会，先认识人，不画饼，也不保证一定有项目。 有意可以先发一段简单自我介绍到邮箱：Y29udGFjdEByYXl0b254LmNvbQ== 合适的我会拉微信群慢慢聊
这两年一直在折腾远程项目，现在算是在马来西亚暂时稳定下来了。 前段时间搬家、适应新环境，耗费了不少精力，所以整体状态也比较佛系。 不过之前做的几个项目结果还不错，一个同学顺利转成正式了，另一个也找到了坐班工作。对我来说还挺有成就感。 然后我自己又重新回到了“光杆司令”状态。 目前也没有新的确定项目，除了维护已有项目，大部分时间都在学英语，属于比较随缘接单的状态。 所以这条不算招聘，更像是提前认识几个可能一起做事的人。 也提前说清楚： 后面可能有短期项目，也可能有长期合作，也可能一段时间完全没项目。 如果项目或预算不合适，我也会直接拒绝，不硬做。 所以如果你现在是： 急着马上全职入职； 有经济压力想找稳定固定收入； 那可能不太适合。 但如果你是在看机会，能接受一定不确定性；对远程协作、长期合作感兴趣；希望认识一些能互相补位的人； 可以先加我聊聊，互相认识一下。 现在很多中小项目，在 AI 辅助下，一个人能覆盖的范围已经比以前大很多了。 所以我现在更倾向找偏全栈、动手能力强、适应力强的人，传统那种分工特别细的产品运维这些还是得去坐班。 总之就是：现在我自己也是光杆一人、佛系看机会，先认识人，不画饼，也不保证一定有项目。 有意可以先发一段简单自我介绍到邮箱：Y29udGFjdEByYXl0b254LmNvbQ== 合适的我会拉微信群慢慢聊
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IT之家 5 月 22 日消息，马来西亚通信监管机构 22 日表示，将从 6 月 1 日起出台新规，减少青少年在网络平台上接触有害内容。马来西亚通信与多媒体委员会在一份声明中指出，新规将要求网络服务提供商设置保护机制，限制 16 岁以下用户注册及拥有账户，并强化平台的内容治理。 该委员会指出，《儿童保护守则》重点在于 确保儿童用户拥有更安全，且更符合年龄需求的网络体验 ，要求服务提供商在服务设计中纳入“儿童安全优先”原则，包括限制 16 岁以下用户注册及拥有账户的相关保障措施。 《儿童保护守则》也规定应 依据年龄提供适当保护，并限制高风险功能 ，以减少儿童接触剥削性互动及有害内容的风险。 《风险缓解守则》要求服务提供商采取主动及系统性的措施，以降低有害内容风险，包括进行风险评估、加强内容治理、建立有效的举报与应对机制、推行广告商验证措施，还有 在适当情况下，对经过操控或篡改的内容进行标示 。 据IT之家了解，马来西亚方面将 给予合理宽限期 ，让服务提供商能够顺利完成相关验证程序。
项目介绍： 我们是一家注册在马来西亚的公司，主要开发 CEX （ 0-1 ），目前团队正处于 0-1 组建阶段。 工作方式： 集中办公，坐班宁波 工作时间： 单双休、九九六（ 18：00 以后算加班） 薪资发放形式： RMB ，每月 10 号发放 其他福利： 提供食宿，缴纳社保公积金（最低基数） 招聘岗位： 运营总监 岗位职责 U 卡、跨境汇款、理财全球运营体系搭建 1 、负责 3MPay 全球用户全生命周期运营体系的搭建，包括拉新、激活、留存、转化各环节的标准化流程与优化策略。 2 、制定并执行跨区域（日本、东南亚、非洲、中亚等）的运营策略，确保本地化适配与总部战略对齐。 3 、建立支付清算流程管理机制，保障交易高效、准确、低成本。 4 、地推铁军管理与赋能 5 、统筹全球数百万地推铁军的招募、培训、激励与日常管理，构建“线上中台+线下铁军”的协同作战模式。 6 、设计地推人员的分层激励体系（佣金、晋级、旅游、期权等），提升团队忠诚度与战斗力。 7 、开发地推辅助工具（ APP 端地推工作台、数据看板、话术库），与产品技术部协作实现工具迭代。 用户体验与客服体系 1 、搭建 7x24 小时多语言客户服务体系（涵盖 Telegram 、Discord 、邮件、工单），制定 SOP 与质量问题升级机制。 2 、监控用户投诉与异常交易，推动内部流程优化，提升用户满意度（ CSAT ）与问题解决时效（ MTTR ）。 数据驱动运营 3 、建立核心运营数据看板（ DAU/MAU 、交易漏斗、地推转化率、留存率、LTV 等），指导运营决策。 4 、定期输出运营分析报告，向管理层汇报增长进展、风险预警及优化建议。 团队建设与管理 1 、搭建并管理运营团队（初期 8-12 人，包括地推运营、用户运营、客服、商户运营等小组）。 2 、制定团队 KPI ，组织培训与复盘，提升团队专业度。 任职要求 1 、经验：8 年以上互联网/金融科技运营经验，其中至少 3 年 Web3/加密货币行业运营管理经验。有支付平台、交易所或金融 APP 从 0 到 1 运营经验者优先。 2 、能力：精通用户增长与地推管理模式，具备多国、多语言运营能力；数据敏感度高，能通过数据分析驱动决策。 3 、语言：中英文流利，可作为工作语言；掌握日语、泰语、越南语等小语种者加分。 4 、软技能：极强的跨部门协作能力和抗压能力，适应快节奏、分布式团队管理。
Kopi = 咖啡 Rakyat = 人民 2 个帖子 - 2 位参与者 阅读完整话题
前两天从新加坡返回吉隆坡时因为机票一直拖着没订，然后查了一下居然是可以坐这种跨国大巴车的。而且小红书上也有专门推荐去坐 Aeroline 这种豪华巴士的攻略。不过我因为打算下午返回，且上下车地点尽量选了两边都离我近的地方，在订票软件（ Easybook ）上过滤完筛选条件后，只有最便宜的一家可选，价格是 80 马币。 整个过程耗时大概 6 个多小时吧，中间也有一出一进两次边境检查，但都很快，不过周末遇到了高速大堵车，还经历了一次「卖客」，但我胆子比较大，在我的记忆里国内这种事儿也挺多的，所以没当回事儿。 优点： 1. 省钱。这其实是很多马来人回国选择大巴车的唯一原因。当然如果你的行程是提前订好的，且对体验跨国巴士这种事没什么兴趣，完全没必要，新加坡到吉隆坡总共不到 400 公里，飞行时间不到 1 小时，提前预定的话，机票最低有 200+； 2. 时间和地点更灵活。大巴车的接驳点大部分在武吉士的酒店，游客大部分也会选择住这附近，我的发车时间是 6:45 ，司机真就卡着点 1 分不差的到了，如果足够松弛，甚至可以逛到离发车时间半小时再去大巴车上车点。选择坐飞机，看似更快，但大部分情况都需要提前三个小时赶往机场，且吉隆坡的下飞机还需要打车，而大巴车在吉隆坡的下车点同样在市中心； 3. Aeroline 这种豪华巴士的体验据说不错，有餐食，厕所，可以躺，不过我的时间对不上，没有预定到。可以查阅小红书。我定的这趟因为就是最便宜的，车型也是国产的金龙大巴车； 4. 行李无限制。和国内完全一样，就是都放到车底那个行李舱里，不称重也不看你多大箱子，如果你回程的行李超重了想省钱，可以选择； 缺点： 1. 慢。如刚才提到的，大巴车虽然节省了两次机场路上的时间，但坐车的时间实打实的 5 个小时起步，如果不习惯长途坐车，不建议选择； 2. 体验有可能比较下沉。我在到达新山后，经历了大巴车卖客，因为车上总共就我和 4 个马来人，司机一通骚操作，大概就是觉得这么几个人自己两地来回跑不划算，让我们做另一辆车回吉隆坡，最后的下车点也不是我在订票软件上选的那个车站，但好在离得很近，也没太在意，如果是单人或者女生，对出行品质要求较高，完全不建议； 其他： 入境马来西亚同样需要填写 MDAC 入境卡，但需要选择 Land ，而且有一栏填写大巴编号的，这个号码直到发车前才会有，实测不填或者填 N/A 都是没问题的。