IT之家 5 月 28 日消息，近期佛罗里达州发生一起致命车祸，涉及特斯拉的 Autopilot 辅助驾驶系统。当地相关部门表示，涉事驾驶员是一名 87 岁男子，车辆先是撞上配电箱，随后冲入一处池塘。驾驶员死亡，车上一名 75 岁女性乘客幸免于难，仅受非致命伤。 据 Fox 13 报道，佛罗里达州公路巡警称，事发于当地时间本周二晚间 8 点 10 分左右，驾驶员驾车偏离车道。事发地点位于无限大道东侧的立交桥路，该路段限速仅为 30 英里 / 小时（48 公里 / 小时），路面大体笔直，仅有一段平缓的左转弯道。警方表示，车辆驶离路面时，驾驶员正在使用 Autopilot 系统。 警方介绍，这辆特斯拉 Model Y 先是撞上配电箱，随后坠入路旁池塘。救援人员将驾驶员送往医院，最终其因伤势过重不治身亡。目前，有关部门尚未公布遇难者与伤者身份，也未说明这起离奇车祸的具体诱因，同时没有解释为何认定事故发生时车辆开启了 Autopilot。 IT之家注意到，如今的驾驶辅助系统确实会让部分驾驶员产生盲目自信。即便车速不高，若辅助系统突然无故失灵、或是出现异常操作，驾驶员也几乎来不及做出反应。
IT之家 5 月 24 日消息，据央视新闻报道，目前我国航天员分为航天驾驶员、航天飞行工程师和载荷专家三个类别，三种类型的航天员在选拔来源、职责分工和训练要求上各有侧重，共同保障空间站各项任务的顺利实施。 在三种类别中，最为公众所熟悉的是航天驾驶员。他们通常是飞船操纵与控制的核心岗位，在轨期间的工作涵盖飞行操控、系统维护、应急保障及乘组协同等多个维度。 在此前历次载人飞行任务中，航天驾驶员通常还担负指令长职责，是保障任务安全与顺利实施的关键力量。航天驾驶员的选拔标准极为严格，主要从现役飞行员中择优录取，要求具备卓越的身体素质、心理素质、飞行经验及应急处置能力。 IT之家注意到，大家所熟知的杨利伟、费俊龙、聂海胜等多名航天驾驶员此前均以这一身份参与了飞行任务。 航天飞行工程师的主要任务是直接操控和管理航天器，以及开展相关的技术实验，例如操控载人飞船与空间站完成对接、操控机械臂实施出舱活动，以及对整个空间站的平台进行照料管理和相关设备设施的维修维护等工作。 他们如同太空中的“万能工程师”，保证空间站各项系统运行正常。航天飞行工程师目前主要从具有航空航天专业及相关领域专业背景的工程技术人员中选拔。 此前，航天员朱杨柱和王浩泽分别是我国选拔出的首位航天飞行工程师和首位女性航天飞行工程师。航天员王杰和武飞，则分别在神舟二十号乘组和神舟二十一号乘组以航天飞行工程师身份参与任务。 载荷专家则主要负责空间站有效载荷的操作、管理、维护与维修，承担空间微重力物理、航天医学、空间生命科学以及空间新技术与应用等领域的百余项空间科学实验和试验的开展，包括实验数据与结果的收集整理、分析等工作。 他们拥有更加专精的技术方向，从选拔到训练对体能的要求同样非常苛刻。此前共有桂海潮、张洪章两名同志作为载荷专家参与飞行任务。 在此次神舟二十三号任务中，乘组还首次入选了一名来自香港地区的载荷专家，体现了对港澳地区科技发展的重视与支持。 虽然三名乘组航天员在职责上有明确分工，但在任务准备期间，三人仍需要对飞船驾驶、平台维护以及开展科学实验等科目进行全面训练，以实现在轨工作中互为备份，确保任务万无一失。
IT之家 5 月 21 日消息，特斯拉在最新的监督版 FSD 14.3.3 中，放宽了驾驶员监测机制，减少频繁提醒带来的烦扰。 车主纷纷表示这套系统在提醒驾驶员切勿视线偏离路面时，干预感大幅降低。特斯拉知名社区博主扎克（网名 BLKMDL3）率先在社交平台 X 上分享了这一变化。 马斯克证实，14.3.3 版本的核心调整就是大幅减少对驾驶员的频繁提醒。特斯拉此前便一直在朝着这一方向优化，此前多个版本也已放宽限制：驾驶员短暂移开视线数秒后，系统不再强行催促其正视前方。 此次优化也契合特斯拉向无监督 FSD 持续推进的战略方向。本次更新还带来多项升级：智能自动召唤功能提速，最高时速可达 8 英里（IT之家注：约 12.9 公里）；“嘿，Grok”语音指令响应更稳定；可视化界面内容更丰富；狂暴模式加速体验更平顺；新增持续合规驾驶累计计数机制，规范驾驶可获得正向激励。测评人士表示，新版 FSD 行驶风格更贴近人类驾驶，操控更沉稳，车身抖动与多余行车操作明显减少。 2025 年末马斯克曾表态，未来 FSD 系统将视周边路况场景，允许驾驶员使用手机；并表示安全数据足以支撑放宽管控，让驾驶员在缓行拥堵这类低风险路况下收发信息。
IT之家 5 月 15 日消息，据汽车媒体 electrek 昨天报道，特斯拉现已修改 FSD 使用规定，只要驾驶员接管车辆就必须提供反馈。 据报道，此前反馈提示会在屏幕上出现几秒后自动消失；而现在， 反馈界面会一直停留在屏幕上 ， 直到驾驶员选择原因或录制语音说明 。本次变化随 FSD v14.3.2 一同到来，是 2026.2.9.9 软件更新的一部分。不过特斯拉并未说明这项改动，只是悄悄修改了日志补充说明。 目前，驾驶员需要在接管 FSD 时点击屏幕，并在四个原因中选择一个：个人偏好（IT之家注：Preference）、体验不适（Discomfort）、导航问题（Navigation）、严重问题（Critical），当然也可以通过方向盘的麦克风按钮录制语音反馈。整个界面没有超时消失机制，也不会出现关闭按钮。 不过，用户可以直接双击麦克风按钮快速关闭提示框，因为这样会直接发送空白语音反馈。 作为参考，特斯拉强制驾驶员提供反馈的原因可能是需要改进数据，让 AI 训练时获取更高质量的分类数据。但许多车主对此表示质疑，并认为接管本身代表着路况出现变化，而这时屏幕却突然弹出窗口，本质是一种干扰。
IT之家 5 月 7 日消息，据航空工业特飞所昨晚分享， 我国首批自主培养的 4 名飞艇驾驶员获得由中国民用航空局颁发的商业驾驶执照 ，正式持证上岗。 据介绍， 这标志着我国飞艇商用驾驶员自主培养实现了从无到有的突破，填补行业空白 ，为飞艇产业自主可控发展及低空经济高质量发展奠定坚实基础，也为后续规模化人才培育树立标杆。 此次获得商业驾驶执照的 4 名飞艇驾驶员，分别来自客户单位和载人飞艇研制单位。培训严格遵循民航局批准的培训大纲，构建理论、模拟、实操全链条课程。学员驾驶 AS700“祥云”载人飞艇完成 400 余次起降训练，顺利通过民航局相关工作组考核。 IT之家从航空工业特飞所了解到， 首批飞艇驾驶员的诞生，改变了我国目前飞艇运营“有装备、缺人才”的困境 。作为我国首个集齐型号合格证和生产许可证“双证”的 AS700 载人飞艇，目前已斩获 44 架订单。
IT之家 4 月 12 日消息，特斯拉面向座舱的车内摄像头迎来一项全新功能，为车辆安全再添一道保障。 随着 2026.8.6 版本软件更新的推送，特斯拉悄然拓展了车内摄像头的功能。特斯拉黑客 greentheonly 透露，该软件版本的代码显示，摄像头现已可检测驾驶员年龄。 这款安装在后视镜正上方的摄像头，如今能通过面部分析估算驾驶员年龄。尽管该功能暂不对用户开放，却是特斯拉持续优化驾驶员监测系统的最新举措，既服务于日常行车安全，也为未来的无人驾驶出租车运营做铺垫。 出于隐私保护，座舱摄像头的图像数据全程在车辆本地处理，仅在车主授权、且发生安全关键事件时，才会向特斯拉共享相关数据。 年龄估算功能大概率通过计算机视觉识别面部特征实现，原理与现有的注意力监测算法类似。其潜在应用包括： 禁止未成年驾驶员启用 FSD 功能或挂入行驶挡位，充当二级安全锁。 该功能还与无人驾驶出租车布局息息相关：即将推出的 Cybercab 需具备完善的乘员验证能力，避免儿童在无成人监护下单独叫车或乘车。 在民用车型上，这一功能可实现 FSD 的个性化适配，例如为老年驾驶员提供更保守的加速与制动策略，或直接禁止未成年人未经授权使用车辆。 据IT之家了解，除年龄检测外，座舱摄像头还支撑着特斯拉完善的驾驶员监测系统，该系统早在数年前推出，并持续迭代优化。其最初因检测驾驶员分心状态备受关注，在 Autopilot 或 FSD 启用时，摄像头会实时追踪驾驶员的视线、头部姿态及方向盘操作。若驾驶员视线偏离路面过久，或未将手置于方向盘上，系统会逐级发出视觉与声音警报，直至终止辅助驾驶功能。此举大幅减少了功能滥用情况，助力特斯拉满足更严格的“手动接管”监管要求。 该摄像头还能监测驾驶员疲劳状态。当车辆以约 65 公里 / 小时以上的速度手动驾驶至少 10 分钟后，驾驶员疲劳预警功能便会启动，通过分析打哈欠、眨眼频率等面部特征，结合车道偏移、转向异常等驾驶行为判断疲劳程度。 一旦检测到驾驶员疲劳，中控屏会弹出清晰提示并发出警报，提醒驾驶员靠边停车休息，甚至建议启用 FSD。特斯拉明确表示，该功能仅提升主动安全性能，不通过面部识别进行身份验证。