刚才出门去剪个头，来去1个小时，路上碰到4个女骑手，年龄不大，非常感慨，以前这种活没有女性愿意干的，绝大部分都是男性干的，30多度顶着大太阳在送外卖，哎。 1 个帖子 - 1 位参与者 阅读完整话题
2025年，外卖江湖掀起近年罕见的全面战争。一年以后，这场大战留下了什么？“外卖大战后遗症来了，跑外卖还是一份兜底职业吗？”“人越来越多，订单越来越少”“僧多粥少，外卖行业真的要变天了”……今年以来，各类社交平台上涌现大量关于“外卖大战后遗症”的讨论，与此前聚焦外卖大战拉低消费价格、本质是反倾销的视角略有不同，随着平台补贴退潮，“骑手过剩”“单量下降”“骑手收入被摊薄”等外卖大战带来的“后遗症”正日渐凸显。 从2025年2月京东入局，到淘宝闪购推出500亿补贴，再到美团被动“防守”后，三平台已累计烧掉千亿巨额补贴。据财报数据显示，美团2025全年净亏损234亿元；京东全年净利润腰斩，新业务亏损466亿元。 而据汇丰发布的研报显示，过去一年（2025年二季度至2026年一季度），阿里在即时零售上的亏损达870亿元。此外，汇丰还测算，美团过去一年因外卖大战导致的亏损达440亿元，京东达420亿元，三家合计1730亿元。 然而，这场大战留下的“后遗症”不仅在财务数据上。据媒体报道，目前全国从事即时配送的骑手已接近2000万人，其中仅去年外卖大战就新增超800万。但随着补贴退潮、订单收缩，多余的骑手正被困在收入系统性下降的行业里，为这场混战“买单”。 订单高峰回落，运力泡沫浮出水面 新玩家要抢订单，就先要抢骑手，这个逻辑下也吹起了外卖大战的“运力泡沫”。 2025年2月，京东以百亿补贴高调入场，淘宝闪购随即全面跟进。三大平台的补贴战火，在用户端点燃的同时，迅速蔓延至骑手招募端。 自从2025年2月京东高调宣布进军“外卖”行业以来，京东美团开始了几轮的正面交锋，竞争核心点之一就是“争夺骑手”。 先是京东方面宣布，自2025年3月1日起，京东将逐步为京东外卖全职骑手缴纳五险一金，为兼职骑手提供意外险和健康医疗险。在京东宣布为骑手缴纳社保的当天，美团也发布消息称，平台正在搭建与骑手社保相关的信息系统，预计从2025年第二季度起，逐步为全职及稳定兼职骑手缴纳社会保险。紧跟京东和美团的脚步，饿了么于2月20日宣布将为骑手缴纳社保。 为吸引骑手加入，平台纷纷出招。有的大幅提高骑手配送费，打出诱人薪酬福利牌，甚至开出丰厚的现金激励；有的优化配送系统，减少骑手等待时间，提高配送效率，如同给骑手配备了“加速引擎”。 2025年7月14日，淘宝闪购联合饿了么宣布，骑手单量和收入双双增长。数据显示，淘宝闪购上线以来，骑手数量整体同比增长78%，其中众包骑手整体增长120%；骑手群体收入显著增长，活跃稳定的众包骑手月均收入超过12500元。到当年8月7日，饿了么骑手整体数量达到去年的3.5倍。 根据QuestMobile数据，7月蜂鸟众包日均骑手数量增幅在百万左右，其中大量是新加入外卖行业的骑手。8月19日，“京东黑板报”发文称，京东外卖全职骑手已突破15万人。 这场外卖大战带来的骑手规模膨胀速度，远比任何人预想的都快。“月入过万”“零门槛入行”的招聘启事铺天盖地，吸引大量劳动者涌入外卖骑手行业，注册骑手总量在短短一年内被推至超2000万人，而行业日均订单量却在大战高峰期后持续回落。 据瑞银（UBS）2026年3月12日发布的研报，截至2026年2月，包括京东、淘宝闪购、美团三平台在内的日均外卖订单量仅剩约1.1亿单。外卖大战后，骑手规模迅速增长，平台补贴退潮后，订单数量却没有同步增长。有外卖骑手接受媒体采访时表示，“今年3月，订单复苏不及预期，骑手日均单量从此前的近40单降至约30单，随着单量下降，想维持收入，骑手不得不在线更长时间。” 骑手“越跑越熬”困局蔓延，专家：无序竞争的必然结果 弄清楚骑手过剩的程度，只需要一道算术题。 如果按照熟练骑手日均跑30-40单计算，实际支撑当前1.1亿订单规模，整个市场只需要约400万骑手。而当前注册骑手接近2000万，即便剔除大量多平台注册、短期试水或长期休眠的账号，市场仍面临巨大的运力过剩压力，这是一年前那场外卖大战留下的最沉重的“泡沫遗产”。 首都经济贸易大学劳动经济学院教授詹婧将这一现象定义为“存量竞争叠加低水平重复竞争”：外卖市场的用户总量已接近天花板，新入局者并非在做大蛋糕，而是在分食既有份额。三家平台在同一个有限的池子里抢食，它们制造运力的速度远超市场生产订单的速度。 中国劳动关系学院劳动关系系主任孟泉对骑手群体的劳动时长、收入、保障等情况常年保持深度关注和研究，对于外卖大战带来的后遗症，他认为运力过剩的直接后果是单量减少和配送费被动压缩。大战期间基础配送费曾高达6到9元；补贴退潮后腰斩至3到4元，部分近距离订单跌破2元。平台无需再用高单价争抢骑手，骑手议价空间随运力增加同步收缩，这是无序竞争、供需失衡的必然结果。 孟泉谈到，“过去社会各界都认为外卖行业承担者‘就业蓄水池’的功能，但外卖大战之后，这个行业本身的弹性慢慢饱和，比如超过5个人盯着1单抢，必然出现的情况是很多骑手接不到订单，配送单量被越摊越少，骑手单价也势必被压低。” 涌进来的人越多，人均订单量就越少，僧多粥少的局面就越严重，而每一单的配送单价就愈加被摊薄。而骑手的应对方式只有一种——用更多时间换回原来的收入，这催生了“工时通胀”困境。 有媒体报道称，上海有骑手月收入从高峰期约1.5万元回落至约1.2万元，“每天比最火的时候少跑近20单”；江苏有骑手月收入从1.3万元降至9000元，月单量减少四五百单。广州一项调查显示，76%的骑手每天工作9至12小时，部分超过14小时。北京骑手日均接单量从2020年的35单降至2025年的20单，工作时长却从8小时延长至12小时。“以前跑8小时能赚300块，现在得跑12小时才能勉强凑够。”北京骑手老周谈到。 收入下滑引发的焦虑正在社交平台集中爆发，在抖音、小红书等平台上，不少骑手发帖吐槽，“人多单少”、“越跑越熬，太难了”、“单价太低了”、“外卖大战所有人都来送外卖，结果现在越来越卷赚不到钱”“累死累活跑10个小时，赚以前一半的钱”…… 网经社电子商务研究中心数字生活分析师陈礼腾表示，骑手不仅是配送服务的执行者，更是用户体验的直接塑造者，“随着外卖行业从补贴竞争迈向服务质量竞争的新阶段，能否构建稳定、高效的骑手生态，将成为平台差异化竞争的关键，也是决定长期市场格局的重要因素。” 查看评论
地址深圳 起因就是点了个外卖(18块吧+大额券), 骑手送错了, 也是新店没点过的, 所以没看包装, 打开发现骑手送错了(30块) 我就给骑手发消息, 没读也没回, 等了 五分钟 , 我就开饭了, 刚吃 两口, 骑手就打电话过来说送错了, 我就回复已经吃了, 骑手 很不爽的说怎么能吃呢, 那是别人的, 然后还让我先开门 , 城中村楼下也有一个远控门, 我也说了我最多等你五分钟, 他又扯什么我要给他打电话,不然不知道什么的. 我肯定不开啊, 但后面好像蹭别人的门进来了. 跑门口一直敲门, 叫我先开门, 我也说了我要先穿衣服,但对方还是很急. 然后我开门了, 骑手说我的餐是这个, 还一直怪我吃别人的餐, 我也说了发消息就等五分钟, 骑手又怪我不打电话. 我说可以赔个差价, 这餐送你了, 骑手也不同意就要完整的那餐钱, 然后我的餐也给我. 我肯定不同意啊, 就说那就走美团处理吧, 美团让我赔多少我就赔多少, 要罚你多少也别怪我. 骑手就说 报警 吧, 就报警了, 还说待会误工费, 超时费待会就不只这点了, 等了几十分钟, 警察过来调解, 反正就那样吧, 让我赔钱解决, 或者对方回去做笔录. 他也老是抢话被警告了几次, 我也说了经过, 要么赔差价, 要不就美团正常处理. 反正结果就是调解失败, 他好像回去做笔录了(又强调了, 误工费什么的) 然后美团客服也联系我了, 说会联系骑手的, 还问我警察调解让我赔钱, 我赔了没 我告知他没赔, 美团客服还说这是正确的, 后续会联系骑手, 让骑手不来打扰我什么的. 不过美团客服是分两次的, 第二次我也联系骑手那边了, 说可以赔30, 但美团要罚别来找我, 谁都不容易, 然后加了微信, 我小号更好没钱, 就大号转了50, 转给骑手就算了直接转了50. 但骑手也没领取, 还发了个录笔录的照片, 不会还在暗喜 自己报警有用我害怕了吧? 但我确实怕他精神不正常, 又来打扰我. 真的糟心, 我昨晚晚饭没吃, 早饭也没吃, 饿昏了, 调解完 快搞一个多小时, 回来都干巴了, 看着都想吐 点几年外卖第一次遇到, 之前遇到的有几次印象深刻, 骑手直接问我比我的贵还是便宜, 我说贵, 骑手还会问能不能接受, 能接受就直接叫我开饭了! 或者就直接没事, 你不嫌弃就吃了吧. 之前可能会打电话, 看心情, 但最近就觉得累啊, 发消息就不错了, 懒得打电话 15 个帖子 - 11 位参与者 阅读完整话题
IT之家 5 月 27 日消息，据“成都发布”公众号今日消息，全国首个由配送机器人完成常态化末端配送的住宅社区在四川成都落地。 10 台名叫“ 享递 Ultra ”的机器人，来自成都高新区企业成都越凡创新，从今年 1 月试运行到现在，累计送了近 3 万单。平均每单配送时间 5 分钟以内。 骑手送外卖不用打电话，也不用跟保安交涉，更不用刷卡进闸机。只掏出手机，扫一个白色柜体上的二维码，把外卖放进去，即可转身骑车走人。整个过程不到 30 秒。 而蜀府有巢国际公寓社区的住户点外卖时， 只需要在外卖订单上备注一串专属的配送码 。骑手看到这个码就知道 —— 放到机器人里就行，不用打电话。 该公寓项目副店长表示，蜀府有巢机投桥店有 1000 多套房，住的几乎全是周边工作的年轻人，开业以来一直满租。年轻人多，意味着外卖多 —— 这是所有青年公寓的共同痛点。 如果完全放开让骑手进出，问题一堆：陌生人员频繁进出，有安全隐患；夜里电动车来来往往，有噪音投诉；高峰期电梯被骑手大量占用，住户等电梯时间翻倍。 如果一刀切不让进、设集中取餐点，住户又不干。 今年 1 月引入机器人后，配送流程被拆成了两段：骑手只到社区门口，楼内最后 100 米交给机器人。“以前夜里要处理外卖相关的投诉，什么‘外卖被拿错了’‘骑手敲门太吵了’‘陌生人进楼感觉不安全’。” 现在这些投诉基本消失了 。机器人夜里干活没声音，不跟住户发生摩擦，后台每单都可追溯。 副店长提供了一组内部数据：高频用户（月均使用 10-20 次以上）超过 100 人，基本都是周边的上班族。满意度回访中，被提到最多的两个词是“ 不用接触外人 ”和“ 晚上不用下楼 ”。 IT之家从官方介绍获悉，这批机器人目前已与社区的门禁、闸机、电梯系统打通，通过自研的硬件模块实现通信，全程不需要人工干预。续航方面， 充一次电能跑 12 个小时，载重 20 公斤 ，足够应付绝大多数外卖订单。
IT之家 5 月 15 日消息，腾讯地图宣布上线“骑手模式”，面向外卖、快递等配送平台骑手提供更专业的导航服务，旨在解决配送末端找路难题， 号称跑单场景配送效率可提升 20% ，用户只需将腾讯地图更新至最新版，在导航模式中选择“骑手模式”即可体验。 据介绍，在骑手模式下，地图会精简显示关键信息并高亮展示路线，在强光环境下也能更清晰辨认路线，系统还会提前展示前方 150-300 米路况，方便骑手提前判断。骑手可将导航目标直接定位到具体楼栋 / 单元门，目标楼号会在地图上放大并高亮显示，即使进入陌生小区，骑手也能快速判断该往哪里走。 同时，针对大型商场等复杂场景，腾讯地图还可提示从哪个门进入、乘坐哪部电梯，以及店铺位于哪一层、哪个位置，减少商场内绕路找店的情况。 此外，骑手出发前可提前查看终点实景图，例如商家门脸照片，在到达前就能了解目的地外观，不用到现场后再逐个查找门牌。在到达门禁区域前，骑手还能提前查看是否存在刷卡门、收费门，便于提前联系用户下楼取单，节省等待时间。 路线规划方面，腾讯地图骑手模式基于海量骑行轨迹大数据和专研路线规划 AI 大模型，可智能推荐少红灯、少转弯、更便捷的骑行路线，骑手还可根据个人偏好设置是否自动避开台阶、优先走大路、避开天桥和地下通道，减少配送途中爬楼、绕路等情况。 IT 之家小伙伴记得用 最会买点外卖 ，享受折扣价的同时还可以获得返利，单单都能省钱！
点了个外卖，我小区是人车分流的，只能走路。 骑手直接说自己是众包，不能骑车进去，所以不给送上门，只能给放小区门口。 这事我本来就随口吐槽了一下——我既没投诉骑手，也没申请退款，东西也送骑手了。 我在一个技术群里就吐槽了下，结果全是骂我的。后来我有在某论坛发了下，结果评论区还是清一色开始骂我，给我整不会了，我现在说服不了自己，我觉得我没问题，兄弟们评论下，如果是我的问题请骂醒我。 不知道是不是现在真是说是全民外卖时代，很多人下意识就代入骑手视角： 不爽别点 这点钱还想要服务？ 体谅一下行不行 甚至还有人直接脑补： 肯定点的便宜单 拼好饭吧 是不是出不起配送费 但实际情况是，我点的是一对一专送。 不过说实话，这件事从始至终在我看来，都不是点什么的问题。 送货上门，本来就是外卖服务的一部分。 用户点外卖，本质就是为了不出门。 平台写明服务内容，我按规则付费，这就是最基础的交易关系。 你可以说价格低，可以说系统有问题，但只要这个服务还写在规则里，它就不该变成看心情履约。 不然逻辑就只剩一句话： 钱可以照收，事可以不办。 那这还算什么交易？ 还有一点我是真的看不懂。 评论区不少人说，让物业给你送上来。 这个逻辑我完全无法理解。 物业不让外卖骑车进，是出于小区管理和业主安全考虑，这是物业的职责，和外卖履约是两件事。 更关键的是，我小区本身就是人车分流的。 我付的钱是给平台买配送服务的，不是让物业替平台履约。 把这件事甩到物业头上，本身就不成立。 还有人说： 上门本质是压榨底层劳动力 可以多沟通、多加钱 大家都是被压榨的，应该互相体谅 听着挺对，但问题是——逻辑不成立。 我不是骑手的雇主。 我是按平台规则买服务的用户。 你接单，价格是明码标价的； 规则，也是平台写清楚的。 你可以觉得不合理， 但那是你和平台之间的问题。你可以选择不做。 而不是你选择做了。既想要收钱，还要“不做”。 所以我的逻辑对吗？不对就骂我，骂醒我，我真不不知道现在是我风气有问题还是怎么了。 原帖子文章截图：
点了个外卖，我小区是人车分流的，只能走路。 骑手直接说自己是众包，不能骑车进去，所以不给送上门，只能给放小区门口。 这事我本来就随口吐槽了一下——我既没投诉骑手，也没申请退款，东西也送骑手了。 我在一个技术群里就吐槽了下，结果全是骂我的。后来我有在某论坛发了下，结果评论区还是清一色开始骂我，给我整不会了，我现在说服不了自己，我觉得我没问题，兄弟们评论下，如果是我的问题请骂醒我。 不知道是不是现在真是说是全民外卖时代，很多人下意识就代入骑手视角： 不爽别点 这点钱还想要服务？ 体谅一下行不行 甚至还有人直接脑补： 肯定点的便宜单 拼好饭吧 是不是出不起配送费 但实际情况是，我点的是一对一专送。 不过说实话，这件事从始至终在我看来，都不是点什么的问题。 送货上门，本来就是外卖服务的一部分。 用户点外卖，本质就是为了不出门。 平台写明服务内容，我按规则付费，这就是最基础的交易关系。 你可以说价格低，可以说系统有问题，但只要这个服务还写在规则里，它就不该变成看心情履约。 不然逻辑就只剩一句话： 钱可以照收，事可以不办。 那这还算什么交易？ 还有一点我是真的看不懂。 评论区不少人说，让物业给你送上来。 这个逻辑我完全无法理解。 物业不让外卖骑车进，是出于小区管理和业主安全考虑，这是物业的职责，和外卖履约是两件事。 更关键的是，我小区本身就是人车分流的。 我付的钱是给平台买配送服务的，不是让物业替平台履约。 把这件事甩到物业头上，本身就不成立。 还有人说： 上门本质是压榨底层劳动力 可以多沟通、多加钱 大家都是被压榨的，应该互相体谅 听着挺对，但问题是——逻辑不成立。 我不是骑手的雇主。 我是按平台规则买服务的用户。 你接单，价格是明码标价的； 规则，也是平台写清楚的。 你可以觉得不合理， 但那是你和平台之间的问题。你可以选择不做。 而不是你选择做了。既想要收钱，还要“不做”。 所以我的逻辑对吗？不对就骂我，骂醒我，我真不不知道现在是我风气有问题还是怎么了。 原帖子文章截图：
点了个外卖，我小区是人车分流的，只能走路。 骑手直接说自己是众包，不能骑车进去，所以不给送上门，只能给放小区门口。 这事我本来就随口吐槽了一下——我既没投诉骑手，也没申请退款，东西也送骑手了。 我在一个技术群里就吐槽了下，结果全是骂我的。后来我有在某论坛发了下，结果评论区还是清一色开始骂我，给我整不会了，我现在说服不了自己，我觉得我没问题，兄弟们评论下，如果是我的问题请骂醒我。 不知道是不是现在真是说是全民外卖时代，很多人下意识就代入骑手视角： 不爽别点 这点钱还想要服务？ 体谅一下行不行 甚至还有人直接脑补： 肯定点的便宜单 拼好饭吧 是不是出不起配送费 但实际情况是，我点的是一对一专送。 不过说实话，这件事从始至终在我看来，都不是点什么的问题。 送货上门，本来就是外卖服务的一部分。 用户点外卖，本质就是为了不出门。 平台写明服务内容，我按规则付费，这就是最基础的交易关系。 你可以说价格低，可以说系统有问题，但只要这个服务还写在规则里，它就不该变成看心情履约。 不然逻辑就只剩一句话： 钱可以照收，事可以不办。 那这还算什么交易？ 还有一点我是真的看不懂。 评论区不少人说，让物业给你送上来。 这个逻辑我完全无法理解。 物业不让外卖骑车进，是出于小区管理和业主安全考虑，这是物业的职责，和外卖履约是两件事。 更关键的是，我小区本身就是人车分流的。 我付的钱是给平台买配送服务的，不是让物业替平台履约。 把这件事甩到物业头上，本身就不成立。 还有人说： 上门本质是压榨底层劳动力 可以多沟通、多加钱 大家都是被压榨的，应该互相体谅 听着挺对，但问题是——逻辑不成立。 我不是骑手的雇主。 我是按平台规则买服务的用户。 你接单，价格是明码标价的； 规则，也是平台写清楚的。 你可以觉得不合理， 但那是你和平台之间的问题。你可以选择不做。 而不是你选择做了。既想要收钱，还要“不做”。 所以我的逻辑对吗？不对就骂我，骂醒我，我真不不知道现在是我风气有问题还是怎么了。 原帖子文章截图：
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点了个外卖，我小区是人车分流的，只能走路。 骑手直接说自己是众包，不能骑车进去，所以不给送上门，只能给放小区门口。 这事我本来就随口吐槽了一下——我既没投诉骑手，也没申请退款，东西也送骑手了。 我在一个技术群里就吐槽了下，结果全是骂我的。后来我有在某论坛发了下，结果评论区还是清一色开始骂我，给我整不会了，我现在说服不了自己，我觉得我没问题，兄弟们评论下，如果是我的问题请骂醒我。 不知道是不是现在真是说是全民外卖时代，很多人下意识就代入骑手视角： 不爽别点 这点钱还想要服务？ 体谅一下行不行 甚至还有人直接脑补： 肯定点的便宜单 拼好饭吧 是不是出不起配送费 但实际情况是，我点的是一对一专送。 不过说实话，这件事从始至终在我看来，都不是点什么的问题。 送货上门，本来就是外卖服务的一部分。 用户点外卖，本质就是为了不出门。 平台写明服务内容，我按规则付费，这就是最基础的交易关系。 你可以说价格低，可以说系统有问题，但只要这个服务还写在规则里，它就不该变成看心情履约。 不然逻辑就只剩一句话： 钱可以照收，事可以不办。 那这还算什么交易？ 还有一点我是真的看不懂。 评论区不少人说，让物业给你送上来。 这个逻辑我完全无法理解。 物业不让外卖骑车进，是出于小区管理和业主安全考虑，这是物业的职责，和外卖履约是两件事。 更关键的是，我小区本身就是人车分流的。 我付的钱是给平台买配送服务的，不是让物业替平台履约。 把这件事甩到物业头上，本身就不成立。 还有人说： 上门本质是压榨底层劳动力 可以多沟通、多加钱 大家都是被压榨的，应该互相体谅 听着挺对，但问题是——逻辑不成立。 我不是骑手的雇主。 我是按平台规则买服务的用户。 你接单，价格是明码标价的； 规则，也是平台写清楚的。 你可以觉得不合理， 但那是你和平台之间的问题。你可以选择不做。 而不是你选择做了。既想要收钱，还要“不做”。 所以我的逻辑对吗？不对就骂我，骂醒我，我真不不知道现在是我风气有问题还是怎么了。 原帖子文章截图：
点了个外卖，我小区是人车分流的，只能走路。 骑手直接说自己是众包，不能骑车进去，所以不给送上门，只能给放小区门口。 这事我本来就随口吐槽了一下——我既没投诉骑手，也没申请退款，东西也送骑手了。 我在一个技术群里就吐槽了下，结果全是骂我的。后来我有在某论坛发了下，结果评论区还是清一色开始骂我，给我整不会了，我现在说服不了自己，我觉得我没问题，兄弟们评论下，如果是我的问题请骂醒我。 不知道是不是现在真是说是全民外卖时代，很多人下意识就代入骑手视角： 不爽别点 这点钱还想要服务？ 体谅一下行不行 甚至还有人直接脑补： 肯定点的便宜单 拼好饭吧 是不是出不起配送费 但实际情况是，我点的是一对一专送。 不过说实话，这件事从始至终在我看来，都不是点什么的问题。 送货上门，本来就是外卖服务的一部分。 用户点外卖，本质就是为了不出门。 平台写明服务内容，我按规则付费，这就是最基础的交易关系。 你可以说价格低，可以说系统有问题，但只要这个服务还写在规则里，它就不该变成看心情履约。 不然逻辑就只剩一句话： 钱可以照收，事可以不办。 那这还算什么交易？ 还有一点我是真的看不懂。 评论区不少人说，让物业给你送上来。 这个逻辑我完全无法理解。 物业不让外卖骑车进，是出于小区管理和业主安全考虑，这是物业的职责，和外卖履约是两件事。 更关键的是，我小区本身就是人车分流的。 我付的钱是给平台买配送服务的，不是让物业替平台履约。 把这件事甩到物业头上，本身就不成立。 还有人说： 上门本质是压榨底层劳动力 可以多沟通、多加钱 大家都是被压榨的，应该互相体谅 听着挺对，但问题是——逻辑不成立。 我不是骑手的雇主。 我是按平台规则买服务的用户。 你接单，价格是明码标价的； 规则，也是平台写清楚的。 你可以觉得不合理， 但那是你和平台之间的问题。你可以选择不做。 而不是你选择做了。既想要收钱，还要“不做”。 所以我的逻辑对吗？不对就骂我，骂醒我，我真不不知道现在是我风气有问题还是怎么了。 原帖子文章截图：
点了个外卖，我小区是人车分流的，只能走路。 骑手直接说自己是众包，不能骑车进去，所以不给送上门，只能给放小区门口。 这事我本来就随口吐槽了一下——我既没投诉骑手，也没申请退款，东西也送骑手了。 我在一个技术群里就吐槽了下，结果全是骂我的。后来我有在某论坛发了下，结果评论区还是清一色开始骂我，给我整不会了，我现在说服不了自己，我觉得我没问题，兄弟们评论下，如果是我的问题请骂醒我。 不知道是不是现在真是说是全民外卖时代，很多人下意识就代入骑手视角： 不爽别点 这点钱还想要服务？ 体谅一下行不行 甚至还有人直接脑补： 肯定点的便宜单 拼好饭吧 是不是出不起配送费 但实际情况是，我点的是一对一专送。 不过说实话，这件事从始至终在我看来，都不是点什么的问题。 送货上门，本来就是外卖服务的一部分。 用户点外卖，本质就是为了不出门。 平台写明服务内容，我按规则付费，这就是最基础的交易关系。 你可以说价格低，可以说系统有问题，但只要这个服务还写在规则里，它就不该变成看心情履约。 不然逻辑就只剩一句话： 钱可以照收，事可以不办。 那这还算什么交易？ 还有一点我是真的看不懂。 评论区不少人说，让物业给你送上来。 这个逻辑我完全无法理解。 物业不让外卖骑车进，是出于小区管理和业主安全考虑，这是物业的职责，和外卖履约是两件事。 更关键的是，我小区本身就是人车分流的。 我付的钱是给平台买配送服务的，不是让物业替平台履约。 把这件事甩到物业头上，本身就不成立。 还有人说： 上门本质是压榨底层劳动力 可以多沟通、多加钱 大家都是被压榨的，应该互相体谅 听着挺对，但问题是——逻辑不成立。 我不是骑手的雇主。 我是按平台规则买服务的用户。 你接单，价格是明码标价的； 规则，也是平台写清楚的。 你可以觉得不合理， 但那是你和平台之间的问题。你可以选择不做。 而不是你选择做了。既想要收钱，还要“不做”。 所以我的逻辑对吗？不对就骂我，骂醒我，我真不不知道现在是我风气有问题还是怎么了。 原帖子文章截图：
点了个外卖，我小区是人车分流的，只能走路。 骑手直接说自己是众包，不能骑车进去，所以不给送上门，只能给放小区门口。 这事我本来就随口吐槽了一下——我既没投诉骑手，也没申请退款，东西也送骑手了。 我在一个技术群里就吐槽了下，结果全是骂我的。后来我有在某论坛发了下，结果评论区还是清一色开始骂我，给我整不会了，我现在说服不了自己，我觉得我没问题，兄弟们评论下，如果是我的问题请骂醒我。 不知道是不是现在真是说是全民外卖时代，很多人下意识就代入骑手视角： 不爽别点 这点钱还想要服务？ 体谅一下行不行 甚至还有人直接脑补： 肯定点的便宜单 拼好饭吧 是不是出不起配送费 但实际情况是，我点的是一对一专送。 不过说实话，这件事从始至终在我看来，都不是点什么的问题。 送货上门，本来就是外卖服务的一部分。 用户点外卖，本质就是为了不出门。 平台写明服务内容，我按规则付费，这就是最基础的交易关系。 你可以说价格低，可以说系统有问题，但只要这个服务还写在规则里，它就不该变成看心情履约。 不然逻辑就只剩一句话： 钱可以照收，事可以不办。 那这还算什么交易？ 还有一点我是真的看不懂。 评论区不少人说，让物业给你送上来。 这个逻辑我完全无法理解。 物业不让外卖骑车进，是出于小区管理和业主安全考虑，这是物业的职责，和外卖履约是两件事。 更关键的是，我小区本身就是人车分流的。 我付的钱是给平台买配送服务的，不是让物业替平台履约。 把这件事甩到物业头上，本身就不成立。 还有人说： 上门本质是压榨底层劳动力 可以多沟通、多加钱 大家都是被压榨的，应该互相体谅 听着挺对，但问题是——逻辑不成立。 我不是骑手的雇主。 我是按平台规则买服务的用户。 你接单，价格是明码标价的； 规则，也是平台写清楚的。 你可以觉得不合理， 但那是你和平台之间的问题。你可以选择不做。 而不是你选择做了。既想要收钱，还要“不做”。 所以我的逻辑对吗？不对就骂我，骂醒我，我真不不知道现在是我风气有问题还是怎么了。 原帖子文章截图：
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