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IT之家 6 月 8 日消息，据易车消息，吉利银河星舰 7 EV 将于 6 月 10 日 正式上市。 新车基于 GEA 全球智能新能源架构正向开发，延续家族“涟漪美学”设计语言，搭载最高 605km 纯电续航、800V 高压快充及 Flyme Auto 智能座舱系统。 作为参考，已经上市的 2026 款吉利银河星舰 7 EM-i 车型官方指导价 10.18~12.98 万元，限时指导价 9.58~12.38 万元。 根据吉利汽车在北京车展上公布的内容和已知信息，银河星舰 7 EV 主打续航、安全和空间三大优势，其车身 4740×1905×1685mm，轴距 2755mm，搭载 Flyme Auto 系统。 新车搭载 60.2kWh 和 68.39kWh 两种电池组，纯电续航里程分别为 525km 和 605km。动力系统上，新车采用了前置单电机布局，工信部申报的驱动电机型号是“TZ184XY101”，最大功率 160 千瓦。 IT之家附官方此前公布的官图如下：
Bookmark Nav 浏览器书签导航页扩展。它会覆盖浏览器新标签页，把 Chrome / Edge 书签转换成一个可搜索、可分组、可管理的网址导航页。 github release 功能亮点 新标签页导航：打开新标签页即可浏览所有浏览器书签。 文件夹侧边栏：按浏览器书签文件夹展示，支持当前文件夹或包含子文件夹两种范围。 书签卡片：favicon 、标题、域名和文件夹路径清晰展示，支持舒适/紧凑密度。 书签管理：单个书签支持复制链接、编辑、移动、删除；多选后支持批量复制、批量移动和批量删除。 搜索增强：按标题、域名、URL 、文件夹路径匹配，并按相关性排序。 网页搜索：可在 Google 、Bing 、DuckDuckGo 、百度之间切换，书签无结果时可继续网页搜索。 常用/最近：自动记录打开历史，生成常用书签和最近打开视图。 设置页：配置搜索、展示和数据管理；支持导出/导入本地设置与历史记录。 安全确认：删除、批量删除、移动、清空记录、恢复默认和清理本地数据均使用应用内确认弹窗。 搜索语法 搜索框支持普通关键词，也支持组合语法： react docs # 同时匹配 react 和 docs react -redux # 匹配 react ，但排除 redux site:github.com react # 只搜索 github.com 域名下的书签 @工作 react # 只搜索文件夹路径包含“工作”的书签 快捷键： / ：聚焦搜索框 Enter ：打开选中的书签，或执行网页搜索 ↑ / ↓ ：在搜索结果中移动选中项 Ctrl K / Cmd K ：切换书签搜索和网页搜索 Esc ：关闭弹窗/设置面板，或清空并退出搜索框 安装使用 开发模式 项目要求 Node.js >=22.14.0 ，CI 会读取 .nvmrc 保持版本一致。 pnpm install pnpm dev pnpm dev 会以 Edge 开发模式启动 WXT 。启动后按终端提示安装或加载扩展。 手动加载生产构建 pnpm build 构建产物在 .output/chrome-mv3/ 。在 Chrome / Edge 扩展管理页打开“开发者模式”，选择“加载已解压的扩展”，然后选择该目录。 技术栈 WXT 0.20 React 19 Tailwind CSS v4 TypeScript Vitest Biome 权限说明 扩展只声明 bookmarks 权限，用于读取和管理浏览器书签。 当前设计不注入页面，不包含 content_scripts ，也不需要网络权限。favicon 使用浏览器内部的 chrome://favicon/size/32@2x/{origin} 方案，并带本地缓存和兜底图标。 Firefox 构建当前未声明数据收集权限； WXT 的相关提醒已在配置中压制。后续如果正式上架 Firefox ，需要按 Mozilla 最新要求复核数据收集声明。 数据说明 浏览器书签：来自 chrome.bookmarks ，编辑、移动、删除会直接作用于浏览器书签。 常用/最近记录：保存在扩展本地 localStorage ，书签失效后会自动剔除。 设置数据：保存在扩展本地 localStorage 。 导出/导入：只包含设置和常用/最近记录，不包含浏览器书签树。
佬友们好， 背景：我工作在杭州滨江，上下班每天大概12-16km，目前有一辆电动自行车已经骑了5年，48V24AH锂电的，现在大概两天一充；时间长了，车续航有点不太行（我本身也有电池焦虑），喇叭，转向灯坏了，骑车过程中异响；我偏向继续用锂电池，现在在看电摩，电自还有电池。 电摩：小牛的NX马拉松，6199+300服务费=6499元，72V50AH的锂电池，续航在B站上也看了各种测评，应该有100KM。去店里问了，没法上电自的牌照，老板说只能套牌电自。我也没D和E驾照，只有C照。但是看路上很多都是电摩的上了电自牌照，开得飞起，交警边上开过也不管，所以有点侥幸心理；目前最优先的考虑； 电自：小牛NXT2 Citi新国标电自，5299+300服务费=5599，能正常上电自的牌，上牌后应该可以不要原装电池，换其他72V的电池，还可以改装，把车尾巴加长。如果换电池 + 改装还有其他成本，比直接买马拉松成本高不少；这里我还有个疑问，如果换成72V电池，被交警查到，也会当做电摩处理吗？这个我不太清楚，不知道去哪里问，有没有佬友知道； 换电池：把目前的48V24AH电池换成48V30AH的电池，我在狗东自营看到星恒有一样尺寸的48V30AH电池，1000元左右； 有上面三种想法，挺纠结，不知道哪种更合适，各位佬友帮忙分析分析，参谋参谋，感谢佬！ 15 个帖子 - 12 位参与者 阅读完整话题
http://64.32.27.8:3000 sk-xiwAKqkKmM7U0qg5ZVJgFN65NKnsx0JLCrc6XxRGmfRhW7zH MiniMax-M3 6 个帖子 - 5 位参与者 阅读完整话题
IT之家 6 月 5 日消息，全新奔驰纯电 GLC SUV 车型今日开启预售， 预售价 34.9 万元起 。 该车预售可享订金膨胀（支付 3000 元订金，膨胀至 1 万元），以及座舱配置免费升级。 全新奔驰纯电 GLC 还推出了 6 套官方甄选组合，上市即交付。 IT之家汇总新车主要信息如下： 外观方面，全新奔驰纯电 GLC SUV 采用了最新的设计语言， 配备全新设计的发光格栅 ，内设有 942 颗聚碳酸酯背光颗粒，可以呈现依次点亮的效果，并在大灯内部融入标志性的星徽元素。 新车全系标配不可打开的全景天幕，提供多种样式的轮辋可选，长宽高分别为 4949（4933）/1970（1914）/1710（1690）mm，轴距为 3027mm，系承载式车身。 新车中控台采用联屏设计，内含 1000 颗独立 LED 的分区背光，搭载“小奔”虚拟助手，提供手机无线充电、双杯架、Burmester 19 扬声器、大尺寸星空天幕等多项配置。该车还支持选择 6 座布局，六座版可选带通风和加热功能的二排独立座椅。 动力方面，全新纯电 GLC SUV 基于 800V 电气架构打造， CLTC 纯电续航 680km，长续航版提升至 703km ，搭载宁德时代三元锂电池。仅需 22 分钟，就能把电量从 10% 充至 80%。
平时就在家-学校-公司来回跑，每天通勤20km，这距离骑电动车刚好卡在一个不远不近的距离，碰上刮风下雨好难受，每年冬天都好冷，现在天也越来越热了，7月就快到雨季了，再也不想淋着雨骑电动车了 佬友有推荐的吗？预算只有一万出头，好像只能买那种120km续航的了，这种22年的续航还能跑多久啊，每天家里就可以充电只在市区跑不知道够不够，就当一个带棚的电动车用 课题组里的师兄都有车了每天都可以开车好羡慕，好想要一辆啊 6 个帖子 - 4 位参与者 阅读完整话题
IT之家 6 月 4 日消息，创维汽车官方今日宣布将发布一款纯电 SUV 新车 —— 创维 S710，主打大电池 + 长续航特性。 据介绍，创维 S710 全系搭载宁德时代电芯， 配备 88kWh 三元锂电池，支持 710km CLTC 续航 。新车还采用 800V 碳化硅高压平台，宣称“SOC30%-80% 充电仅需 0.3h”， 同时还提供 100kW 直流对外放电功能 。 新车座舱设计进行了优化，采用电子怀档设计， 原档位空间升级为 50W 无线快充区 ，支持快速启动巡航联动 L2+ 辅助驾驶； 配备 D 形双幅方向盘，采用滚轮 + 快捷键交互 ；配有无边框内后视镜，镜面体积提升 11%。 创维 S710 还将支持 ADC 自适应阻尼减振，制动工况下车身俯仰幅度减少 66%、过减速带时车身晃动幅度减小 10%、过弯车身倾侧幅度减少 35%。 目前，创维汽车官方暂未公布创维 S710 新车的上市时间，IT之家将保持关注，并在第一时间带来最新报道。
tp-cn59k0q1k8zkmjmip91jchljx2pzztmv3a6h80usx26nn63u https://token-plan-cn.xiaomimimo.com/v1 https://token-plan-cn.xiaomimimo.com/anthropic 套餐权益 模型 mimo-v2.5-pro、mimo-v2.5、mimo-v2.5-asr、mimo-v2.5-tts-voiceclone、mimo-v2.5-tts-voicedesign、mimo-v2.5-tts、mimo-v2-pro、mimo-v2-omni、mimo-v2-tts 额度 11,000,000,000 Credits 编程工具 支持 OpenClaw、Claude Code、OpenCode、KiloCode 等国内外主流编程工具 其他权益 非高峰期(北京时间每日00:00-08:00) 0.8x 系数消耗；TTS 系列模型限时免费使用 1 个帖子 - 1 位参与者 阅读完整话题
各位好，最近遇到个头疼的事想听听大家的建议。 公司位于上海，这个月要搬新办公室，跟现在的地点直线距离 21km 。我的通勤直接拉满，单程从 70 分钟变成了 140 分钟。 这种通勤距离确实接受不了，所以想尝试争取大礼包走人。 但目前心里没底，因为合同里写了：“基于公司生产运营需要，甲方可在适当范围内适当调整乙方的具体岗位和工作地点，乙方应予配合。” 不知有没有老哥处理过类似情况？合同里这个“适当范围”的界定，在实际仲裁或者谈判中资方能占多大理？我如果以此为由拒绝搬迁去新址，能拿到补偿吗？求指点迷津。
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